<p class='article-text'><div data-empty="false"> تبادلت روسيا وأوكرانيا هجمات مكثفة وواسعة النطاق خلال الساعات الـ 24 الماضية، حيث استهدفت موسكو منشآت صناعية عسكرية في كييف، في حين شنت القوات الأوكرانية هجمات بالطائرات المسيرة طالت مصفاة نفطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الدفاع الروسية، استمرار توجيه ضربات جماعية للمؤسسات الصناعية العسكرية الأوكرانية، مؤكدة استهداف مصنع في كييف استخدمت مستودعاته لتخزين متفجرات الطائرات المسيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الوزارة أنها بدأت الاستعداد لشن ضربات واسعة النطاق ضد منشآت الطاقة الأوكرانية، ردا على هجمات طالت البنية التحتية المدنية وقطاع الوقود الروسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، كشفت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الأوكرانية، عن تسجيل 221 اشتباكا قتاليا، مشيرة إلى أن القوات الروسية نشرت 11,357 طائرة مسيرة انتحارية، ونفذت 3138 عميلة قصف هجومي، و79 غارة جوية ألقت خلالها 292 قنبلة موجهة، إضافة إلى إطلاق 5 صواريخ باتجاه مواقع أوكرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد الدفاعات الجوية، أعلنت موسكو تدمير 804 طائرات مسيرة أوكرانية خلال 24 ساعة، من بينها 494 مسيرة تم اعتراضها خلال الليلة الماضية فوق مناطق متفرقة، إلى جانب إسقاط 14 قنبلة جوية موجهة و5 صواريخ "هيمارس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، قال ألكسندر دروزدينكو، حاكم منطقة لينينغراد، إن هجوما بمسيرة أوكرانية أشعل حريقا في مصفاة "كيريشي" للنفط التي تبلغ طاقتها 400 ألف برميل يوميا، مؤكدا إخماد الحريق دون إصابات بعد تدمير 62 مسيرة فوق المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانيا، أعلنت وزارة الدفاع الروسية سيطرتها على بلدات "فيليكي بريكول" و"سادكي" في مقاطعة سومي، و"روبيجنوي" و"نوفواندرييفكا" في جمهورية دونيتسك الشعبية، وتكبيد القوات الأوكرانية نحو 1425 عسكريا، في حين نقلت وكالة الأنباء الأوكرانية "أوكرينفورم" عن هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة سقوط 1400 جندي روسي خلال الفترة ذاتها، ليرتفع إجمالي الخسائر الروسية المعلنة من الجانب الأوكراني إلى نحو 1,486,600 فرد منذ بداية الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يخص المقاتلين الأجانب، صرح نيكولاي بلوتنيكوف، رئيس مركز المعلومات العلمية والتحليلية في معهد الدراسات الشرقية التابع لأكاديمية العلوم الروسية، لـ "ريا نوفوستي"، بوجود نحو 7000 مقاتل من 70 دولة، معظمهم من أمريكا اللاتينية وأوروبا، يقاتلون إلى جانب القوات الأوكرانية.</div></p>

موسكو تسقط مئات المسيرات وتتوعد منشآت الطاقة .. وكييف تستهدف مصفاة نفطية روسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قتل 16 شخصاً على الأقل في ضربات جوية أوكرانية وروسية، أمس، في صيف خامس دموي من الحرب، مع تصعيد كلا الجانبين هجماتهما في ظل تعثر الجهود الدبلوماسية لطي صفحة النزاع، كما استهدفت طائرات مسيّرة أوكرانية منشأة لتكرير النفط في سيبيريا ويكاترينبورغ الواقعة في منطقة الأورال، فيما تكثف كييف هجماتها في عمق الأراضي الروسية، والتي تقول إنها تهدف إلى إضعاف المجهود الحربي الروسي، وإجبار الكرملين على التفاوض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفرت ضربة جوية أوكرانية، استهدفت مدينة تسيطر عليها روسيا في جنوب أوكرانيا عن مقتل ثمانية أشخاص بينهم طفلان، وفق ما أعلن رئيس منطقة زابوريجيا. </div></p><p class='article-text'>وقال يفغيني باليتسكي، إن مخيمات سياحية في كيريليفكا، الواقعة على بحر آزوف، تعرضت لهجوم ليلي.</p><p class='article-text'>وأضاف: «هناك قتلى: ثمانية أشخاص، بينهم طفلان»، موضحاً أن 14 شخصاً آخرين، بينهم ثلاثة أطفال أصيبوا بجروح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحيتها أعلنت كييف أن ضربة روسية بطائرة مسيّرة استهدفت شركة التوصيل الخاصة نوفا بوشتا في مدينة سومي شمال شرق البلاد، ما أسفر عن مقتل ثلاثة سائقين.</div></p><p class='article-text'>ووصف الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، الهجوم بأنه ضربة مزدوجة.</p><p class='article-text'>وأعلنت كييف عن مقتل شخصين آخرين في جنوب أوكرانيا، في حين أفادت موسكو بمقتل قرويين اثنين في مناطق حدودية، ومقتل شخص في الجزء المحتل من منطقة خيرسون الأوكرانية.</p><p class='article-text'>وبعيداً عن الجبهات قصفت طائرات مسيّرة أوكرانية مصفاة نفط في منطقة تيومين في سيبيريا، على بعد 1600 كلم إلى الشرق من موسكو، في واحدة من أبعد ضرباتها مسافة حتى الآن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حاكم منطقة تيومين، ألكسندر مور، إن طائرة مسيّرة أوكرانية سقطت على أرض مصفاة نفط، ما تسبب في نشوب حريق. </div></p><p class='article-text'>وأعلنت موسكو أن أوكرانيا أطلقت، أمس، أكثر من 300 طائرة مسيّرة على أراضيها، وضربت أهدافاً بعيدة على الحدود.</p><p class='article-text'>وأعلن زيلينسكي أن كييف قصفت مصنعاً في كيروف، الواقعة على بعد مئات الكيلو مترات شرق موسكو، لليوم الثاني على التوالي، وذلك بعد يوم من ضربة استهدفت المصنع نفسه موقعة قتلى، مضيفاً: «مرة أخرى استهدف مصنع في كيروف، وهو المصنع الذي يزود روسيا بمكونات الأسلحة التي تستخدمها لمهاجمة شعبنا».</p><p class='article-text'>وأعلن حاكم كيروف، ألكسندر سوكولوف، الحداد لمدة ثلاثة أيام في المنطقة، التي ظلّت حتى الآن بمنأى عن الضربات الأوكرانية. وأوضح سوكولوف أن الحصيلة النهائية للهجوم، الذي استهدف مصنعاً تصفُه كييف بأنه عسكري يسهم في المجهود الحربي الروسي، بلغت خمسة قتلى وليس ستة، بعد العثور على رجل كان يُعتقد أنه قتل.</p><p class='article-text'>ووصف القتلى بأنهم أبطال جبهة العمل، قائلاً، إن الهجوم لن يؤدي إلا إلى توحيد الصفوف، وإن روسيا تحارب المعسكر الغربي.</p><p class='article-text'>وفي مدينة يكاترينبورغ الواقعة في جبال الأورال، غرباً، أعلنت شركة «وايلد بيريز» الروسية العملاقة للتجارة الإلكترونية، التي تضررت من الغارات الأوكرانية هذا الأسبوع، أنها أجلت موظفيها، وأفادت الشركة بأنها علّقت أنشطة مركزها اللوجستي الواقع في المدينة، بعد إجلاء تم في الوقت المناسب، وأوضحت أن موقعها لم يتعرض لأضرار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحذير أوكراني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، حذر الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي المواطنين من ضربة صاروخية روسية كبيرة جديدة، قائلاً إنها قد تحدث خلال 48 ساعة. </div></p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي في خطاب عبر الفيديو، نشر مساء الجمعة: «هذه الضربة قد تحدث اعتباراً من اليوم، ووفقاً للمعلومات الأولية يتوقع وقوعها في غضون الـ 48 ساعة المقبلة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحث زيلنسكي الأوكرانيين على عدم تجاهل إنذارات الغارات الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق من يوم الجمعة أسفرت ضربة صاروخية روسية على ما وصفه زيلينسكي بأنه معرض للأسلحة غرب كييف عن مقتل 10 أشخاص، وإصابة حوالي 100 آخرين. </div></p>

16 قتيلاً في تصعيد مستمر للهجمات بالمسيّرات بين روسيا وأوكرانيا

<p class='article-text'>ريتشارد ميلن<br>يتزايد عدد شركات صناعة السيارات الأوروبية التي تتطلع إلى دخول قطاع الدفاع لتحقيق نمو سريع. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم قائمة هذه الشركات فولكس فاجن، رينو، مرسيدس بنز، وبورشه وغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمنطق بالنسبة لهذه الشركات بسيط، فصناعة السيارات تعاني من صعوبات ولديها فائض كبير في الطاقة الإنتاجية بسبب ضعف المبيعات، لذلك، ترى أنه يمكنها أن تستغل المزيد من الطاقة الإنتاجية المعطلة بمصانعها لتلبية طلبات الدفاع المتزايدة في ظل السعي لإعادة تسليح القارة بأكملها. وعلى سبيل المثال، فإنه من المتوقع أن تنفق ألمانيا وحدها أكثر من 750 مليار يورو على جيشها بحلول نهاية عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عند التدقيق في التفاصيل، يبدو أن الكثير من هذا الحديث لا يهدف إلا إلى تصدر عناوين الأخبار أكثر من السعي لإنقاذ شركات صناعة السيارات فعلياً. ومع ذلك، قد يكون البديل أسوأ بالنسبة للعديد من المصنعين: تأجير مساحات في مصانعهم لمنافسين صينيين شرسين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لصناعة محورية لازدهار أوروبا، لكنها غارقة في المشكلات، فإن مسألة كيفية استغلال الطاقة الإنتاجية الفائضة تبرز عمق الصعوبات التي تواجهها. ويقول ستيفن ريتمان، رئيس قسم أبحاث السيارات الأوروبية في بيرنشتين: «إنه استغلال للفرص، فالطاقة الإنتاجية الفائضة من أصعب التحديات التي تواجه المصنعين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت رينو، التي تعد الدولة الفرنسية المساهم الرئيسي فيها، اتفاقية في يناير مع شركة تورجيس غايارد الفرنسية لتصنيع طائرات مسيرة في مصنعها بمدينة لومان، حيث تصنع أيضاً قطع غيار السيارات. وجاء ذلك عقب إعلان شركة بورشه، أكبر مساهم في فولكس فاجن، العام الماضي عن رغبتها في تنويع استثماراتها لتشمل قطاع الدفاع، بهدف تخفيف اعتمادها على صناعة السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجري فولكس فاجن، أكبر شركة لتصنيع السيارات في أوروبا، محادثات مع شركة رافائيل لصناعة الصواريخ لإنتاج قطع غيار لنظام القبة الحديدية الإسرائيلي في مصنعها بمدينة أوسنابروك.</div></p><p class='article-text'>ويواجه هذا المصنع خطر الإغلاق، ما قد يؤدي إلى فقدان 2300 وظيفة في ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية، وهي أيضاً من أكبر مساهمي فولكس فاجن، وذلك اعتباراً من العام المقبل، وهو الموعد المقرر لتوقف إنتاج سيارة T-Roc الرياضية متعددة الاستخدامات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت مرسيدس-بنز هذا الشهر شراكة مع شركة تايتان تكنولوجيز لاستخدام شاحنتها سبرينتر وسيارة الدفع الرباعي من فئة جي في تصنيع نظام دفاع جوي متنقل للتصدي للطائرات المسيرة الصغيرة. وتأمل الشركتان في إنتاج نظام أقل تكلفة من أنظمة مثل سكاي رينجر من راينميتال، والتي تتجاوز تكلفتها 10 ملايين يورو للمركبة الواحدة. </div></p><p class='article-text'>ويعني ذلك أن كلاً من فولكس فاجن ومرسيدس ستعودان بذلك إلى صناعة الأسلحة بعد أن كانتا تصنعان الأسلحة لألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الضجة الإعلامية، فإن تأثير استثمارات الدفاع على شركات صناعة السيارات محدود كثيراً. وقد أقر أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس، بذلك، مصرحاً لصحيفة وول ستريت جورنال بأن ذلك سيكون نشاطاً متخصصاً. كما تقدر رينو إيراداتها من أنشطتها الدفاعية بنسبة 5% فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأحد الأسباب وراء ذلك هو أن شركات صناعة السيارات مثل فولكس فاجن ومرسيدس قد فصلت أعمالها في مجال الشاحنات، والتي تعد شريكاً أكثر ملاءمة للجيش من سيارات الركاب. </div></p><p class='article-text'>ويقول ستيفن ريتمان إن إعادة التجهيز والمواصفات العالية المطلوبة للأعمال الدفاعية تعني أنه من غير المرجح أن ينجح هذا الأمر في مصانع شركات صناعة السيارات الكبيرة، مثل مصنع فولكس فاجن الضخم وغير المستغل بالكامل في فولفسبورغ. ويضيف: «لا يزال هذا الأمر هامشياً. فهو لا يضيف الكثير للمصنعين. إنه جزء صغير من عمل تجاري ضخم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يترك بعض شركات صناعة السيارات أمام خيار آخر صادماً: فتح مصانعها الأوروبية أمام المنافسين الصينيين. فقد وقعت شركة ستيلانتيس، الشركة الأوروبية المصنعة لعلامات فيات وبيجو وجيب، الشهر الماضي اتفاقية لتصنيع سيارات مجموعة «دونغفنغ» الصينية الكهربائية في مصنعها بمدينة رين الفرنسية. </div></p><p class='article-text'>كما صرحت شركة إكس بنغ الصينية لصحيفة فاينانشال تايمز قبل بضعة أسابيع بأنها تجري محادثات مع فولكس فاجن وشركات أخرى حول إمكانية شراء مصنع أوروبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبغض النظر عن المنطق غير السليم لإقحام المنافسين الصينيين في مصانع شركات صناعة السيارات الأوروبية، يبقى من غير المؤكد ما إذا كانت الشركات المصنعة الصينية ترغب في مصانع قديمة ذات قوى عاملة متقدمة في السن وفي مواقع صعبة في كثير من الأحيان. </div></p><p class='article-text'>ويقول ريتمان إن الشركات الصينية تفضل المواقع الجديدة في أوروبا على المواقع القائمة، سعياً منها لتكرار نموذج أعمالها الناجح في أوروبا، مع التركيز على الابتكار السريع والبنية التحتية الجيدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، تعد الخيارات المتاحة أمام صناعة السيارات الأوروبية، التي تتعرض لضغوط متزايدة في الصين والولايات المتحدة، وتواجه منافسة شرسة في الداخل، شاقة في كل الأحوال. </div></p><p class='article-text'>وقد تكون هناك بعض الجاذبية في التوجه نحو الصناعات الدفاعية، لا سيما مع تراجع المخاوف البيئية والاجتماعية والحوكمة المتعلقة بالاستثمار في الشؤون العسكرية، لكن من غير المؤكد أن صناعة السيارات ستجني الكثير من الصناعات الدفاعية، باستثناء إثارة بعض الحيوية في قطاعٍ لطالما افتقر إليها.</p>

التحول للصناعات الدفاعية لن يكون حلاً سحرياً لشركات السيارات الأوروبية المتأزمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تصاعد للنزاع بين روسيا وأوكرانيا، استهدفت كييف منشآت صناعية في عدد من المناطق الروسية، ما تسبب في اندلاع حرائق، وأسفر عن مقتل شخص وإصابة 9، في وقت أسقطت فيه الدفاعات الروسية عدداً من المسيّرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت السلطات الروسية، أن أوكرانيا استهدفت منشآت صناعية في العديد من المناطق في روسيا. وفي منطقة تولا، جنوب موسكو، ذكر الحاكم ديمتري ميليايف، أن حطام طائرة مسيرة سقطت على موقع مصنع كيميائي في نوفوموسكوفسك. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت لقطات فيديو وتقارير غير مؤكدة على وسائل التواصل الاجتماعي حريقاً، مما يشير إلى أن منشأة أسوت، وهي واحدة من أكبر مصانع الكيماويات في روسيا، تعرضت لهجوم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وزارة الدفاع الروسية في وقت مبكر من صباح الأحد، بأنه تم إسقاط إجمالي 249 طائرة في مناطق مختلفة. وتحدث عمدة موسكو، سيرغي سوبيانين، عن صد العديد من الهجمات بطائرات مسيرة. </div></p><p class='article-text'>وهناك تقارير عن نقص في محطات الوقود في موسكو وسان بطرسبرغ بالإضافة إلى جمهورية تتارستان الوسطى. وأوضح جهاز الأمن الأوكراني، أن عدة طائرات مسيرة استهدفت مستودعاً في ريبينسك، والذي يتم استخدامه كاحتياطي للدولة.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن الوقود الذي كان مخزنا هناك، بما في ذلك بنزين وديزل، كان يتم استخدامه لإمداد الجيش الروسي وبالتالي كان هدفاً شرعياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، كتب الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، أمس، على منصة إكس، أن بلاده شنت هجوماً خلال الليل على منشأة نفطية في منطقة ياروسلافل الروسية، وعلى مصنع آزوت ⁠للكيماويات في منطقة تولا.</div></p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي إن مصنع آزوت مهم لإنتاج المتفجرات في روسيا. وأضاف أن ‌بلاده شنت هجمات أيضاً على أهداف لوجستية عسكرية روسية في مناطق ‌محتلة من أوكرانيا.</p><p class='article-text'>وتابع قائلاً: «أوكرانيا تنفذ ‌خطتها لمعاقبة روسيا بضربات ‌بعيدة المدى وبتنفيذ مهام ‌تتعلق بضربات متوسطة المدى رداً على ​رفض روسيا إنهاء ‌هذه ​الحرب». وقال ميخائيل يفراييف حاكم ⁠منطقة ياروسلافل الروسية، إن هجوماً أوكرانياً ضخماً بطائرات مسيرة استهدف المنطقة.</p><p class='article-text'>​وأضاف ⁠أن ⁠الدفاعات الجوية أسقطت أغلب الطائرات المسيرة لكن بعضها تمكن من العبور ⁠وضرب منشآت لتخزين الوقود مما تسبب في اندلاع حريق كبير.</p><h2>ضحايا ودمار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال ‌حاكم ​إقليمي إن شخصاً قتل وأصيب تسعة آخرون بعد أن هاجمت طائرات مسيرة ‌أوكرانية مبنى سكنياً في ‌مدينة أوريول الروسية ‌جنوبي موسكو. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت ‌صور نشرها ‌أندريه كليتشكوف حاكم ​منطقة ‌أوريول ​نوافذ محطمة ومسودة ⁠في عدة ​طوابق ⁠من مبنى سكني ⁠مرتفع في ⁠المدينة التي يبلغ عدد سكانها حوالي 300 ألف نسمة. وقال كليتشكوف ‌إن الوضع تحت ​سيطرة أجهزة الطوارئ وقوات إنفاذ القانون.</p><p class='article-text'>كما نقلت ‌وسائل ​إعلام روسية رسمية، أمس، عن السلطات المحلية ⁠إعلانها إخماد حريق اندلع بسبب هجوم ‌شنته أوكرانيا بطائرات مسيرة ‌على محطة في ‌ميناء ‌تمريوك جنوب روسيا. وقال ‌الجيش وجهاز الأمن ​الأوكرانيان، إن ⁠طائرات مسيرة هاجمت ​عدة ⁠أهداف في ⁠روسيا خلال الليل ⁠منها محطة نفط وغاز في منطقة كراسنودار ومنشأة لمعالجة ‌وضخ النفط في ​منطقة فولجوجراد.</p>

قتيل و9 جرحى في هجوم على مبنى سكني في ‌أوريول جنوبي موسكو

أوكرانيا تشن هجمات مسيّرة على منشآت صناعية روسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت الحرب الروسية الأوكرانية أمس تصعيداً لافتاً مع تبادل واسع للهجمات بعيدة المدى، في وقت جدد فيه الحلفاء الأوروبيون تعهدهم بمضاعفة الدعم العسكري والسياسي لكييف، وسط تعثر الجهود الدبلوماسية لإنهاء الحرب المستمرة للعام الخامس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت هيئة الأركان الأوكرانية استهداف محطة «شيسخاريس» لتصدير النفط في نوفوروسيسك على البحر الأسود، إحدى أكبر المحطات الروسية، إلى جانب مستودع «جروشوفا» النفطي المجاور. وأدى الهجوم إلى اندلاع حريق في المنشأة، كما أكدت كييف إصابة ناقلة النفط «كريساليس» في البحر الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أفاد مسؤولون محليون في منطقة كراسنودار الروسية، بأن هجوماً بطائرة مسيّرة أوكرانية تسبب في نشوب حريق بمرفأ نفطي روسي آخر خلال الليل. </div></p><p class='article-text'>وذكرت منصة أسترا الإخبارية الروسية أن طائرات مسيرة أوكرانية ضربت مرفأ ومستودع نفط، وهو المحطة النهائية لخطوط أنابيب النفط الرئيسية التابعة لشركة ترانسنفت الحكومية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عملية أخرى بعيدة المدى داخل العمق الروسي، أعلن الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي أن الجيش الأوكراني استهدف مصنع «ميتافراكس كيميكال» الضخم في منطقة بيرم. </div></p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي إن المصنع يزوّد الصناعة العسكرية الروسية بمواد أساسية تستخدم في صناعة الطائرات المسيّرة ومحركات الصواريخ والمتفجرات، مشيراً إلى توقف الإنتاج فيه حالياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أعلنت وزارة الدفاع الروسية إسقاط 348 طائرة مسيّرة أوكرانية خلال الليل فوق مناطق عدة، بينها موسكو وشبه جزيرة القرم والبحر الأسود. </div></p><p class='article-text'>وأشارت بيانات روسية منفصلة إلى إسقاط نحو 800 مسيّرة وقنبلة موجهة خلال الساعات الأربع والعشرين الماضية.</p><p class='article-text'>وقالت موسكو إن قواتها نفذت ضربات «عالية الدقة» على منشآت صناعية عسكرية ومحطات طاقة أوكرانية، إضافة إلى مواقع تجميع طائرات مسيّرة ومناطق انتشار القوات الأوكرانية في أكثر من 140 منطقة.</p><p class='article-text'>وأعلنت وزارة الطوارئ الروسية ارتفاع حصيلة ضحايا الهجوم الأوكراني على سكن طلابي في مدينة ستاروبيلسك بمنطقة لوغانسك إلى 18 قتيلاً و60 مصاباً، مشيرة إلى أن فرق الإنقاذ لا تزال تبحث عن مفقودين تحت الأنقاض.</p><p class='article-text'>واتهمت موسكو كييف باستهداف المبنى عمداً رغم عدم وجود أهداف عسكرية في محيطه. سياسياً، أجرى الرئيس زيلينسكي محادثات عبر الفيديو مع الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون ورئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر والمستشار الألماني فريدريش ميرتس.</p><p class='article-text'>وأكد القادة الأوروبيون التزامهم بـ«مضاعفة» الدعم العسكري والسياسي لأوكرانيا، معتبرين أن مواجهة «العدوان الروسي» ضرورة أمنية أوروبية وعالمية.</p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي إن الوضع الميداني أصبح «أكثر ملاءمة» لقواته، مشيراً إلى استعادة السيطرة على نحو 590 كيلومتراً مربعاً منذ بداية العام، ومعرباً عن توقعه تلقي مقترحات أمريكية جديدة بشأن محادثات السلام مع موسكو، في وقت يتسع فيه نطاق المواجهة الميدانية.</p><p class='article-text'>كما رفض زيلينسكي مقترح المستشار الألماني بشأن وضع خاص لأوكرانيا في الاتحاد الأوروبي وطالب بالعضوية الكاملة.</p>

أوكرانيا تضرب منشآت حيوية روسية وموسكو تسقط مئات المسيّرات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أبرمت شركة الطيران منخفضة التكلفة «اير آسيا» صفقة بقيمة 19 مليار دولار لشراء 150 طائرة من طراز «إيرباص ايه 220-300» المصنّعة في كندا، على ما أعلنت الشركتان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت شركة طيران الماليزية، تتخذ من كوالالمبور مقراً رئيسياً لها التي تتخذ مقرا لها إلى أنها قد تضاعف طلبيتها مستقبلا لتلبية الطلب المتزايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُمثل هذه الصفقة التي أُعلن عنها في مصنع شركة «إيرباص» في ميرابيل بكندا، أكبر طلبية في تاريخ كندا، وقد وصفها المؤسس المشارك لشركة «اير آسيا» توني فرنانديز في بيان بأنها «الأداة الأمثل لمرحلة النمو التالية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال «تعكس هذه الطلبية التزامنا طويل الأمد وحجم طموحاتنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في جنوب شرق آسيا إن الاتفاقية تتسم بـ«المرونة الاستراتيجية اللازمة لزيادة الالتزام بـ 300 طائرة من طراز ايه 220 لتلبية الطلب المستقبلي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس التنفيذي لقسم الطائرات التجارية في «إيرباص» لارس فاغنر إن طائرات «ايه 220» ستفتح «مسارات جديدة في مختلف أنحاء آسيا لم تكن ممكنة من قبل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد تسليم الأسطول الجديد عام 2028، سيُتيح ذلك أيضا استخدام طائرات أكبر حجما للتركيز على الرحلات الطويلة إلى أميركا الشمالية وأستراليا وأوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف فاغنر أن «اير آسيا» تكون بهذه الطلبية «الزبون العالمي الأول» لطائرات «ايه 220»بتصميمها الجديد الذي يتسع لـ160 راكبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس الوزراء الكندي مارك كارني «سيتم تصنيع الطائرات الـ150 بواسطة عمال كنديين في مصانع كندية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال «إنّ ذلك يعني بالنسبة إلى آلاف المهندسين والكهربائيين ولحامي الصلب والمتخصصين في تكنولوجيا المعلومات، عملا عالي الأجر».</div></p>

«اير آسيا» الماليزية تبرم صفقة بـ19 مليار دولار لشراء 150 طائرة إيرباص

<h2>المنتجات تستخدم في صناعة مكونات رئيسية من طائرات بوينج 777-X</h2><h2>تصدير الانتاج قريباً بموجب اتفاقية بين «ستراتا ساينسكو» وبوينج</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «ستراتا ساينسكو» في مدينة العين، المشروع المشترك بين «ستراتا للتصنيع» والشركة البلجيكية «ساينسكو»، عن نجاحها في إنتاج كميات كبيرة من مواد ألياف الكربون المشبع، المستخدم مواد أولية في العديد من الصناعات المتقدمة حول العالم، وخصوصاً في هياكل الطائرات. جاء الإعلان عن الإنجاز غير المسبوق خلال فعاليات الدورة الخامسة من «اصنع في الإمارات»، التي تنظمها وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة خلال الفترة من 4 إلى 7 مايو 2026.</div></p><h2>فكرة إماراتية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت سارة عبدالله المعمري، الرئيس التنفيذي بالإنابة لشركة ستراتا للتصنيع، أن قطاع المواد المتقدمة هوإحدى الركائز الصناعية الحيوية، التي تعتمد عليها ستراتا لتجسيد أولويات الحاضر، وترسيخ التوجهات المستقبلية انطلاقاً من رؤيتها لتوطين وتعزيز الصناعات المتقدمة، والمواصلة في مسيرتها الإنتاجية تحت مظلة الاستراتيجية الوطنية للصناعة والتكنولوجيا المتقدمة في الإمارات، بما يضمن تجسيد الأهداف التنموية والاستراتيجية لمبدأ وشعار (صنع في الإمارات)، مشيرة إلى أن (ستراتا ساينسكو) فكرة إماراتية مؤثرة في مجال التصنيع المتقدم، وسيكون لها صدى واسع عالمياً في مختلف المجالات الصناعية ذات الأولوية.</div></p><h2>إنتاج</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد خالد سيف النعيمي، مسؤول الهندسة والصيانة في ستراتا ساينسكو للمواد المتقدمة، البدء فعلياً في إنتاج رولات المواد المركبة المتقدمة من الكربون فايبر المشبع في مصنع الشركة عالي التقنية، الذي يقع في مدينة العين، والتي سيتم تصديرها خلال الفترة المقبلة للاستخدام في صناعة مكونات رئيسية من طائرات بوينج 777-X، بموجب اتفاقية مسبقة بين ستراتا ساينسكو وبوينج. أوضح النعيمي أن منشأة العين هي الأولى من نوعها في الشرق الأوسط، وقد تم تجهيزها لتصنيع درجات مختلفة من لفائف الكربون ما قبل التشريب، لتناسب عمليات تصنيع المكونات المحددة لدى العميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتم عملية إنتاج الكربون فايبر في 5 مراحل، في المرحلة الأولى يتم إنتاج المادة الصمغية أو الراتنج الصناعي، في حاوية مفرغة من الهواء، وفي درجات حرارة عالية. أما المرحلة الثانية فيتم فيها دهن طبقة رقيقة من الراتنج على صفائح ورقية، ثم تلف هذه الصفائح وتخزن في درجات حرارة تحت الصفر. وفي المرحلة الثالثة تُدمج ألياف الكربون بين طبقات مغلفة بالراتنج تحت ضغط وحرارة عاليين، فينتج عن هذه المرحلة ألياف الكربون فايبر المشبع، وعند المرحلة الرابعة يتم قص مادة الكربون وفق المقاييس المطلوبة من العملاء في لفافات صغيرة، وبعدها في المرحلة الخامسة يتم تغليف وتخزين المنتج النهائي في درجة حرارة منخفضة حتى شحنها للعملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد ستراتا ساينسكو للمواد المتقدمة في مدينة العين مشروعاً تصنيعياً مبتكراً وفريداً من نوعه في مجال التصنيع المتقدم، من خلال الاستثمار بأحدث الآلات والممارسات التكنولوجية المتطورة، التي تم توليفها بذكاء لإنتاج هذا النوع من المواد المركبة، وهذه المواد المنتجة يتم التأكد من جودتها في مختبرات ستراتا ساينسكو في مدينة العين قبل شحنها وتسليمها للعملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحظى مشروع ستراتا ساينسكو بجهود متميزة لكادر إماراتي من الشباب المؤهلين للعمل في مختلف أقسام الإنتاج والجودة والهندسة والصيانة، تم تدريبهم في مصانع مشابهة في ألمانيا وبريطانيا لنقل المعرفة وتمكينهم لقيادة خطوط الإنتاج من المصنع داخل الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس حضور الشركات الوطنية في معرض (اصنع في الإمارات) مستوى التقدم، الذي حققته الصناعات الإماراتية في مجال المواد المتقدمة وتقنيات تصنيع هياكل الطائرات، مدعومة بشراكات دولية، تسهم في تعزيز سلاسل التوريد العالمية، ورفع القدرة الإنتاجية للمصانع المحلية، بما يتماشى مع استراتيجية أبوظبي الصناعية ترسيخاً لمكانة الإمارة بصفتها مركزاً صناعياً يعد الأكثر تنافسية على مستوى المنطقة.</div></p>

المنشأة الأولى من نوعها في الشرق الأوسط

«ستراتا ساينسكو» تنتج مواد متقدمة لمكونات هياكل الطائرات

<p class='article-text'>في واقعة لافتة أثارت اهتماما واسعا في الصين، تمكن مراهق يبلغ من العمر 14 عاما من تطوير نموذج تجريبي لمحرك توربيني نفاث داخل منزله، في مشروع هندسي معقد اعتمد فيه على التعلم الذاتي، والأدوات الرقمية، والتجارب العملية، قبل أن يخضع عمله لتقييم من خبراء في قطاع الطيران الصيني.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير صينية، فإن الطالب "تشي جينغانغ" من مقاطعة هاينان، بدأ اهتمامه بعالم الطيران منذ طفولته من خلال طائرات ورقية بسيطة، قبل أن ينتقل تدريجيا إلى مشاريع أكثر تقدما شملت الإلكترونيات، البرمجة، النماذج المصغرة للطائرات، إضافة إلى مشاريع تقنية مثل عربات مزودة برادارات فوق صوتية، أذرع ميكانيكية، صواريخ تجريبية، ونماذج طائرات متعددة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169610.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتشير التقارير إلى أن فكرة المحرك النفاث لم تنشأ من تجربة مدرسية تقليدية، بل جاءت ضمن مسار تطوري طويل من التعلم الذاتي والتجريب، حيث قرر المراهق عدم الاكتفاء بنسخ تصاميم جاهزة متاحة على الإنترنت، وبدلا من ذلك عمل على تصميم الأجزاء بنفسه ومحاكاة أداء النظام قبل التصنيع، مؤكدا في تصريحات إعلامية أن النسخ لا يحقق فهما حقيقيا لآلية عمل المحركات.</p><p class='article-text'>اعتماد مكثف على التعلم الرقمي</p><p class='article-text'>اعتمد "تشي" بشكل كبير على الإنترنت كمصدر أساسي للمعرفة، حيث استخدم مقاطع فيديو تعليمية، منتديات تقنية، ومنصات متخصصة في الهندسة، إلى جانب أدوات تصميم هندسي متقدمة، شملت برامج مثل CAD وSolidWorks.</p><p class='article-text'>وغطت دراسته الذاتية مجالات تشمل الحسابات الهندسية، الديناميكا الهوائية، تصميم المحركات، والنمذجة ثلاثية الأبعاد، ما سمح له بتحويل الأفكار النظرية إلى نماذج رقمية قابلة للتنفيذ.</p><p class='article-text'>كما لعبت البيئة الرقمية دورا مزدوجا، إذ كانت مصدرا للتعلم، وفي الوقت ذاته منصة لعرض تطور المشروع والحصول على ملاحظات من مهتمين بالهندسة والميكانيكا.</p><p class='article-text'>من التصميم إلى التصنيع</p><p class='article-text'>بعد الانتهاء من مرحلة التصميم الرقمي، انتقل المراهق إلى مرحلة تصنيع مكونات المحرك، والتي شملت الطباعة ثلاثية الأبعاد، القطع، التشغيل باستخدام ماكينات CNC، والعمل على صفائح معدنية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169612.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وخلال هذه المرحلة، واجه المشروع تحديات تقنية كبيرة، أبرزها الحاجة إلى دقة تصنيع عالية في بعض المكونات، خاصة أجزاء الضاغط، والتي تتطلب معدات متخصصة لا تتوفر عادة في البيئات المنزلية.</p><p class='article-text'>ومع انتشار مقاطع المشروع على الإنترنت، تلقى "تشي" دعما تقنيا من أحد المختصين الذين ساعدوا في تصنيع بعض الأجزاء، ما ساهم في تجاوز إحدى العقبات الأساسية التي كانت تهدد استمرار المشروع.</p><p class='article-text'>كما أشارت التقارير إلى أن عائلته وفرت بيئة داعمة داخل المنزل، تضمنت أدوات تصنيع، طابعات ثلاثية الأبعاد، ونماذج قيد التطوير، ما أتاح له مواصلة التجارب والاختبارات.</p><p class='article-text'>نتائج الاختبار الأول</p><p class='article-text'>في أول اختبار عملي للمحرك، تمكن النموذج من الدوران باستخدام دعم خارجي، كما حدث اشتعال وخروج لهب، إلا أن المحرك لم يتمكن من الوصول إلى مرحلة التشغيل الذاتي المستمر.</p><p class='article-text'>وفي أنظمة المحركات التوربينية، يُقصد بالتشغيل الذاتي قدرة المحرك على الاستمرار في العمل دون تدخل خارجي للحركة أو التشغيل، وهو ما لم يتحقق في التجربة الأولى.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169611.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وبعد الاختبار، أوضح "تشي" أن هناك عدة مشكلات محتملة أثرت على الأداء، من بينها نظام الوقود، عملية الاحتراق، ونسبة تدفق الهواء بين الضاغط ومدخل الهواء، مؤكدا أن المشروع سيخضع لتعديلات هندسية قبل إجراء اختبارات جديدة.</p><p class='article-text'>وبذلك، يبقى النموذج ضمن مرحلة "الاختبار والتطوير" وليس نموذجا جاهزا للاستخدام العملي أو التشغيلي.</p><p class='article-text'>تقييم من خبراء الطيران</p><p class='article-text'>في تطور لاحق، تمت دعوة المراهق إلى معهد أبحاث آلات الطاقة في مقاطعة هونان، التابع لشركة صناعة الطيران الصينية، حيث تم عرض المحرك التجريبي على مختصين في المجال خلال يومي 25 و26 أبريل 2026.</p><p class='article-text'>ووفقا لوكالة "شينخوا" الرسمية، خضع النموذج لفحوصات تقنية واختبارات تدفق هوائي، إضافة إلى جلسات نقاش حول سبل تحسين الأداء.</p><p class='article-text'>وأشاد الخبراء بمستوى المعرفة العملية الذي أظهره المراهق، وبقدراته في التصميم والتجميع، إلا أنهم أكدوا أن ذلك لا يعني اعتماد المحرك أو تأهيله للاستخدام في التطبيقات الجوية، بل يظل مشروعا تجريبيا في مرحلة التطوير.</p><p class='article-text'>دعم المجتمع الرقمي</p><p class='article-text'>ساهمت مقاطع الفيديو التي نشرها "تشي" عبر الإنترنت في جذب اهتمام مجتمع من المهتمين بالهندسة، حيث تلقى تعليقات تقنية وملاحظات ساعدت في تحسين التصميم، إلى جانب دعم فني في بعض مراحل التصنيع.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169609.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>لكن في المقابل، حذر الخبراء من أن مشاريع المحركات التجريبية تتضمن مخاطر عالية نظرا لوجود احتراق داخلي، وحرارة مرتفعة، وأجزاء دوارة بسرعات كبيرة، ما يستدعي إجراءات أمان دقيقة وإشرافا متخصصا.</p><p class='article-text'>تعكس تجربة "تشي جينغانغ" تحولا لافتا في أساليب التعلم لدى الجيل الجديد، حيث أصبح بالإمكان الوصول إلى مفاهيم هندسية متقدمة خارج الأطر التعليمية التقليدية، عبر الإنترنت والأدوات الرقمية.</p><p class='article-text'>ورغم أن المشروع لم يصل إلى مرحلة التشغيل الكامل المستقر، فإنه يمثل نموذجا واضحا لتطور التعلم الذاتي في مجالات الهندسة المتقدمة، مع بقائه ضمن نطاق التجربة والتطوير وليس التطبيق العملي النهائي.</p>

طفل يحوّل غرفته إلى "مصنع طائرات".. أغرب مختبر طيران في الصين

<p class='article-text'>على الرغم من مظهرها المخيف، تُصنَّف الدبابة الروسية الثقيلة T-35 طراز 1935 بين أسوأ الدبابات التي صُنعت على الإطلاق، نتيجة مجموعة من العيوب التصميمية والفنية التي جعلتها فخا قاتلا لطاقمها.</p><p class='article-text'>صممت T-35 على مبدأ أنّ إضافة "المزيد" من الأسلحة والتجهيزات على تصميم ناجح سابق، مثل دبابة T-18 وT-34، سيجعل النسخة الجديدة أفضل بشكل كبير، لكنها تحولت إلى كارثة ميكانيكية بحتة، الدبابة كانت بطول 31.8 قدما، وعرض 10.5 أقدام، وارتفاع 11.25 قدما، ووزن 50 طنا، أي أكثر من أحدث دبابة رئيسية روسية، T-90M، وكانت تحتاج إلى طاقم مكون من 11 شخصا لتشغيلها.</p><p class='article-text'>القوة والسرعة</p><p class='article-text'>كانت T-35 تعمل بمحرك طائرات M-17L بقوة 580 حصانا، ما منحها سرعة قصوى لم تتجاوز 18 ميلاً في الساعة على التضاريس الوعرة، بالمقارنة، يمكن لدبابة T-90M الحديثة التحرك بسرعة 43 ميلاً في الساعة.</p><p class='article-text'>التصميم والأسلحة</p><p class='article-text'>تتميز الدبابة بـخمسة أبراج مسلحة، تشمل:</p><p class='article-text'>مدفعا مضادا للأفراد عيار 76.2 ملم</p><p class='article-text'>مدفعين مضادين للدبابات عيار 45 ملم</p><p class='article-text'>ستة رشاشات ديغتياريف</p><p class='article-text'>لكن دروعها كانت ضعيفة جدا، بسماكة تتراوح بين 20 و30 ملم، وسهلة الاختراق، إضافة إلى ذلك، أدى العدد الكبير من الأبراج إلى زيادة الوزن، ما جعلها بطيئة وصعبة التوجيه، بينما كان المحرك ضعيفا ومعرضا للأعطال المتكررة.</p><p class='article-text'>المشاكل الميكانيكية</p><p class='article-text'>الطول الكبير للدبابة استلزم إضافة نظام تعليق إضافي (بوجي) لكل عجلاتها، كل بوجي يحتوي على زوجين من أذرع التعليق بنوابض لولبية، مع وجود زوجين إضافيين من عجلات السير بينهما، هذا النظام المعقد كان عرضة للانسداد بالوحل والحطام، ما أدى إلى فشل ناقل الحركة بشكل متكرر، بالإضافة إلى ذلك، عانى الطاقم وقائد الدبابة من مشاكل في التواصل، أدت إلى فقدان أوامر مهمة خلال المعارك.</p><p class='article-text'>تاريخ الإنتاج والمشاركة في الحرب</p><p class='article-text'>تم تصنيع 61 دبابة T-35 فقط بين 1932 و1939 في مصنع لوكوموتيف خاركوف، وعند اندلاع معركة برودي في يونيو 1941، أُرسلت 48 دبابة ضمن فوجي الدبابات الثقيلة 67 و68، لكن 26 منها توقفت بسبب أعطال ميكانيكية، وتم التخلي عنها، بينما تعطلت ثماني دبابات أخرى خلال محاولات الإصلاح الروتيني، وسقطت اثنتان عبر جسور، وعلقت واحدة في مستنقع، أما الدبابات العشر الأخيرة، فقد دُمّرت جميعها خلال اشتباكات متفرقة مع القوات الألمانية، لتصبح T-35 رمزا لفشل التصميم العسكري.</p><p class='article-text'>على الرغم من كونها "سفينة برية" ضخمة ومخيفة، فإن T-35 لم تكن سوى مزيج من الطموح المفرط وضعف الأداء الميكانيكي، مما جعلها واحدة من أسوأ الدبابات في التاريخ العسكري الروسي والعالمي.</p>

النعش المدرع.. هذه أسوأ دبابة في التاريخ العسكري

<p class='article-text'><div data-empty="false"> واصلت شركة ستراتا للتصنيع، إحدى شركات مبادلة للاستثمار، المتخصصة في مجال تصنيع أجزاء هياكل الطائرات من المواد المركبة والمتقدمة في الإمارات، نموها المتصاعد في عدد مكونات هياكل الطائرات التي يتم إنتاجها في مصنع الشركة بمدينة العين وتصديرها للعملاء الاستراتيجيين من كبرى الشركات في قطاع صناعة الطيران على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت أرقام ستراتا عن زيادة غير مسبوقة في عدد القطع والأجزاء التي تم تصنيعها خلال عام 2025 بنسبة قاربت الــــ 40% وبإجمالي 16328 قطعة من مختلف المكونات لهياكل الطائرات، مقارنة بما تم تحقيقه خلال العالم 2024، وهو 11783 قطعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">115000 قطعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ بداية إنتاج ستراتا في العام 2010 حتى نهاية العام 2025، تمكنت الشركة من صناعة ما يقارب 115000 قطعة من المكونات لهياكل الطائرات ذات البدن العريض وطائرات رجال الأعمال، والتي تم تركيبها على طائرات إيرباص وبوينج وبيلاتوس وليوناردو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعززت ستراتا رصيدها من الثقة العالمية بحقيقة أن ما يزيد 90% من خطوط الإنتاج لديها هي خطوط حصرية، أي أن القطع التي تصنعها ستراتا والتي تحمل علامة «صنع بفخر في الإمارات» لا يتم إنتاجها في أي مكان آخر حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعكست أرقام ستراتا المحققة خلال السنوات القليلة الماضية ارتفاعاً في عدد الطائرات التي تحلق اليوم حول العالم بقطع صنعت حصراً في الإمارات، بواقع 30% من الطائرات (1 من كل 3 طائرات) فيها قطع إماراتية الصنع، وهو ما يعني زيادة في حصة الإمارات الصناعية على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القيمة المضافة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إسماعيل علي عبدالله، العضو المنتدب لشركة ستراتا للتصنيع: «تعكس هذه الأرقام حقيقة وقوة الإنجازات الصناعية في دولة الإمارات، وتبرز أهمية القيمة المضافة التي تبنيها ستراتا على مستوى التصنيع المتقدم وفي قطاع صناعة الطيران عالمياً». وأضاف: «إن منظور ستراتا واسع الأفق، وأن رؤيتها المستقبلية تستشرف إنجازات كبيرة مقبلة تعزز مكانتها في مصاف الشركات العالمية المرموقة، وهو ما يدعونا للفخر بقدرات كوادرنا المتميزة والمواهب الإماراتية التي تترك ببصماتها الصناعية أثراً عالمياً، وتجسد بلغة الأرقام الرؤية الاستراتيجية الطموحة لدولة الإمارات العربية المتحدة، وتبرهن بالفعل لا بالقول، حرصها المؤكد على استدامة التأثير الإماراتي في قطاع صناعة الطيران وبوتيرة متسارعة تواكب نجاحات دولة الإمارات على الصعد كافة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قصة تميز </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت سارة عبدالله المعمري، الرئيس التنفيذي بالإنابة لشركة ستراتا للتصنيع أن «الإنجازات التي تحققها ستراتا في مجال التصنيع المتقدم وفي قطاع صناعة الطيران مسجلة باسم دولة الإمارات التي تقود اليوم تحولاً كبيراً ومتسارعاً في قطاع صناعة الطيران إقليمياً وعالمياً»، مشيرة إلى أن «قصة تميز ستراتا تقوم على أساس الاستثمار الأمثل لكامل القدرات الفنية والتقنية جنباً إلى جنب تأهيل وتمكين الكفاءات والمواهب الوطنية لضمان استدامة منافستها في قطاع التصنيع المتقدم وفق أعلى معايير الجودة الصارمة في هذا المجال، وهو ما يضاعف من جهود الشركة لمراكمة رصيدها التصنيعي، بما يمكننا من تحقيق استجابة عالية وعالمية المستوى تلبي متطلبات شركائنا الاستراتيجيين إيرباص وبوينج وبيلاتوس وغيرها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> نجاحات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال نوفمبر الماضي، توجت شركة ستراتا سلسلة نجاحاتها المتراكمة على صعيد جودة التصنيع ونوعية الإنتاج والتوسع عالمياً، بحصولها على (علامة الجاهزية للمستقبل) في قطاع في صناعات الطيران والفضاء المتقدمة، التي يمنحها مكتب التطوير الحكومي والمستقبل في حكومة دولة الإمارات، للجهات الاتحادية والمحلية والشركات الوطنية، التي تنفذ مشاريع استثنائية تعزز جاهزية الإمارات للمستقبل، تقديراً لإنجازاتها في التصنيع المتقدم وصناعة مكونات الطائرات والفضاء من المواد المركبة، وتحولها إلى مركز عالمي ضمن سلاسل الإمداد العالمية في هذا القطاع الحيوي، بما يعزز مكانة دولة الإمارات العربية المتحدة وجهة عالمية في صناعة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طائرات A320</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن فعاليات معرض دبي للطيران 2025، وقعت ستراتا في شراكة هي الأولى من نوعها، اتفاقية مع إيرباص، تقوم ستراتا بموجبها بتصنيع جنيحات طائرات إيرباص A320 ذات الممر الواحد، بما يشمل جميع سلاسل إنتاج هذه الطائرة من مختلف الطرازات، ويشكل العقد الجديد إضافة نوعية وانطلاقة مميزة للشركة، إذ تعد جنيحات A320 للطائرات ذات الممر الواحد أول منتج من نوعه تصنعه على مستوى هذه الطرازات. وستتمكن ستراتا ضمن خط التصنيع الجديد من تلبية ما معدله 50% من الطلب وفقاً لمتطلبات إيرباص، حيث يبلغ عرض إيرباص الكلي المستقبلي أكثر من 7000 طائرة، ومن المتوقع أن تستحوذ ستراتا على خطوط إنتاج لتصنيع نصف هذه الجنيحات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصحاب الهمم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مطلع ديسمبر من العام 2025، أنهى 10 من أصحاب الهمم الملتحقين بهيئة زايد لرعاية لأصحاب الهمم بالعين، تدريباً تخصصياً في ستراتا، وذلك بعد ما يقارب 6 شهور من التدريب والتفاعل والدمج الفعلي لطلاب وطالبات الهيئة ضمن بيئة صناعية متكاملة، حيث كانت ستراتا من أوائل المؤسسات الصناعية التي فتحت لأصحاب الهمم أبواب التدريب والتأهيل، ومنحتهم فرصة اكتساب المعرفة ضمن برنامج تخصصي دامج. وقد تم الاحتفاء بتخريج الدفعة الأولى من المتدربين فيما تستعد الشركة لاستضافة الدفعة الثانية من أصحاب الهمم خلال العام الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مواهب وطنية </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ نسبة الكوادر والمواهب الوطنية لأول مرة في ستراتا 69% غالبيتهم في مواقع هندسية وتقنية وفنية متقدمة، وتمثل المرأة الإماراتية أكثر من 88% منهم، ما يعكس نهج الشركة في دعم القدرات المتقدمة للمرأة، وتمكينها من دخول قطاعات التصنيع المتقدم. كما عملت ستراتا على تعزيز قدرات ومهارات أكثر من 650 من المواهب الوطنية في (برنامج فنيي هياكل الطائرات) بالتعاون بين ستراتا والمؤسسات الأكاديمية الوطنية والشركاء العالميين، موزعين على 17 دفعة، ساهموا في إثراء عمليات الإنتاج والتصنيع بمختلف مراحلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقوم ستراتا بتصنيع أجزاء متنوعة من هياكل الطائرات والتي يتم إنتاجها ضمن نحو 10 حزم أعمال لطرازات محددة من طائرات رجال الأعمال السويسرية بيلاتوس (بي سي 24، وبي سي 12) إضافة إلى ما يقارب 10 خطوط إنتاج حصرية من ستراتا خاصة بطائرات شركة إيرباص، و4 خطوط إنتاج لطائرات شركة بوينج، علاوة على خطوط إنتاج أخرى لشركة ليوناردوا وغيرها من الشركات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قطع تيتانيوم </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومددت «إي بي آي»، الشركة الرائدة في مجال الهندسة الدقيقة في قطاعات الطيران والطاقة والدفاع في الإمارات والتابعة لمجموعة ايدج، عقدها مع «ستراتا»، بهدف إنتاج قطع تيتانيوم متطورة لبرنامج ستراتا لطائرات إيرباص A330. وتغطي الاتفاقية جميع الأنشطة المتعلقة بتصنيع ومعالجة قطع غيار التيتانيوم التي ستدعم خط تجميع جنيحات طائرات إيرباص من طراز A330 من «ستراتا» حتى نهاية عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اتفاقية </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال عام 2025، تم توقيع اتفاقية بين مجلس التوازن للتمكين الدفاعي (توازن)، وشركة بيلاتوس للطائرات المحدودة (بيلاتوس)، لتوسيع نطاق تعاونهما في إنتاج أجزاء متنوعة من هياكل طائرات بيلاتوس «بي سي 24»، أكثر طائرات رجال الأعمال تنوعاً على مستوى العالم، والتي ستقوم بتصنيعها شركة ستراتا في مدينة العين، إلى جانب توسيع آفاق التعاون من خلال المشروع المخصص لتصنيع أجزاء من المواد المركبة لهياكل طائرات بيلاتوس (بي سي-12 برو)، بدعم من توازن. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الذكاء الاصطناعي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وقعت شركة ستراتا وشركة «سند»، الرائدة في حلول هندسة وتمويل الطائرات، مذكرة تفاهم إستراتيجية مع سندان، الرائد الوطني في مجال التصنيع الإضافي والأتمتة الصناعية المدعومة بالذكاء الاصطناعي، بهدف استكشاف فرص اعتماد الذكاء الاصطناعي والروبوتات والطباعة ثلاثية الأبعاد في عمليات تصنيع وصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات.</div></p>

40 % زيادة غير مسبوقة في عدد القطع والأجزاء التي تم تصنيعها العام الماضي

«ستراتا» تحلق عالياً بتصنيع 16328 قطعة من هياكل الطائرات خلال 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">هاري ديمبسي - أنانثا لاكشمي - ومالكولم مور</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل مبنى بحجم حظيرة طائرات، يسارع العمال لوضع اللمسات الأخيرة على هيكل عملاق قبل تركيب القطعة المركزية فيه - دوار توربيني يزن 100 طن.</div></p><p class='article-text'>وتتكون توربينات الغاز هذه من آلاف القطع الدقيقة الملليمترية، التي صُنعت وجُمعت على مدى عامين على الأقل، ويزن وزنها إجمالاً أكثر من طائرة بوينج 747.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخوض المصنع الواقع في تاكاساغو، في ريف غربي اليابان، معركة شاقة لزيادة الإنتاج إلى أعلى مستوى له على الإطلاق. </div></p><p class='article-text'>وفي أوقات معينة من السنوات الماضية، لم يكن زوار مصنع التجميع مترامي الأطراف المملوك لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة يرون أي نشاط يُذكر داخل هذا المبنى.</p><p class='article-text'>حتى وقت قريب، كان الغاز في موقف دفاعي في ظل ازدهار الطاقة المتجددة وزيادة تعهدات صافي الانبعاثات الصفرية.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للشركات المصنعة الثلاث التي تسيطر على حوالي ثلثي الإمدادات العالمية من توربينات الغاز - شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية، وشركة سيمنز للطاقة الألمانية، وشركة جنرال إلكتريك فيرنوفا الأمريكية - بدا أن السوق قد انكمش بشكل لا رجعة فيه.</p><p class='article-text'>ولذلك، أعلنت شركة سيمنز للطاقة تسريح 6900 موظف في عام 2017 بسبب «اضطراب غير مسبوق النطاق والسرعة»، وتوقعت أن يستقر الطلب عند 110 وحدات كبيرة سنوياً، مقابل 400 وحدة يمكن أن تنتجها الصناعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرحت ليزا ديفيس، عضو مجلس الإدارة، في ذلك الوقت «أن مصادر الطاقة المتجددة تضع الأشكال الأخرى من توليد الطاقة تحت ضغط متزايد». </div></p><p class='article-text'>وكان ريتش فوربيرج، رئيس شركة سيمنز للطاقة في أمريكا الشمالية آنذاك، أكثر حسماً في وقت لاحق: «توربينات الغاز ماتت في عام 2022».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآن، في عام 2025، ظلت توربينات الغاز على قيد الحياة.</div></p><p class='article-text'>بل من المتوقع أن تزيد الطلبات إلى 1025 وحدة هذا العام، منها 183 وحدة كبيرة، وهو أعلى رقم منذ عام 2011، ويمثل زيادة بنسبة 50% تقريباً عن المتوسط خلال السنوات الخمس السابقة، وذلك وفقاً لشركة «دورا بارتنرز»، وهي شركة استشارية متخصصة في مجال الطاقة.</p><p class='article-text'>ويُعزى انتعاش الغاز إلى الطلب المتزايد على الكهرباء من مراكز البيانات التي تُغذي طفرة الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>في عام 2024، توقعت وزارة الطاقة الأمريكية أن تستهلك مراكز البيانات ما بين 6.7 و12 % من كهرباء الولايات المتحدة بحلول عام 2028، ارتفاعاً من 4.4 % في عام 2023. وتتطلب القدرة الحاسوبية اللازمة لتوسيع نطاق الذكاء الاصطناعي طاقة موثوقة على مدار الساعة، ما يجعل الولايات المتحدة بسرعة المركز العالمي لبناء محطات الطاقة الجديدة التي تعمل بالغاز.</p><p class='article-text'>على سبيل المثال، تقوم شركة الطاقة الأمريكية «إنتيرجي» ببناء ثلاث محطات طاقة جديدة تعمل بالغاز في لويزيانا مرتبطة بمركز بيانات «هايبريون» العملاق التابع لشركة «ميتا».</p><p class='article-text'>ويقول ياسوهيرو فوجيتا، وهو من قدامى العاملين في شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة: «هناك طلب هائل حالياً لدرجة أننا لا نستطيع تلبية جميع الطلبات».</p><p class='article-text'>ويضيف: «أشعر بأن هذه الطفرة هائلة لأنها عالمية. وفي الوقت الحالي، هناك طلب كبير من أمريكا الشمالية، بصفة خاصة».</p><p class='article-text'>ويعني نقص الإمدادات أن على العملاء الآن الانتظار ثلاث سنوات على الأقل إذا أرادوا شراء توربين من هذه الشركة، حيث تعمل هذه الشركات الثلاث على زيادة إنتاجها، ولكن ليس بالسرعة الكافية لتلبية الطلب المتزايد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هيمنة شركات التكنولوجيا الأمريكية على التوربينات لها عواقب بيئية وجيوسياسية. </div></p><p class='article-text'>ويقول نشطاء المناخ إن الاندفاع نحو الغاز يتناقض بقوة مع اتفاقية باريس للمناخ الملزمة قانوناً، الموقعة عام 2015، للحد من الاحتباس الحراري إلى أقل بكثير من درجتين مئويتين مقارنةً بمتوسطات ما قبل الثورة الصناعية.</p><p class='article-text'>وبينما يجري تطوير توربينات قادرة على حرق الهيدروجين لتوليد طاقة خالية من الانبعاثات، يبقى توافر الوقود النظيف لتوليد الكهرباء موضع شك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللطفرة في مجال الذكاء الاصطناعي بقيادة الولايات المتحدة تداعياتها أيضاً على آسيا، التي تُعد سوقاً واعدة لنمو صادرات الغاز الطبيعي المسال. </div></p><p class='article-text'>ولطالما اعتُبر الوقود الأحفوري الأقل انبعاثات كربونية بمثابة «جسر» بين الفحم ومصادر الطاقة المتجددة للاقتصادات الناشئة.</p><p class='article-text'>وقد يمنع الاختناق في إمدادات التوربينات الدول الآسيوية النامية من استكمال بناء محطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز في الوقت المناسب لتلبية الطلب المتزايد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول راغاف ماثور، محلل الغاز في شركة وود ماكنزي الاستشارية: «لم يتوقع أحد أن تندفع الولايات المتحدة بهذا الشكل للحصول على التوربينات.</div></p><p class='article-text'>لذلك، فإنه حتى لو أرادت شركات المرافق الآسيوية تقديم طلب، فعليها الانتظار أربع أو خمس سنوات، ما يعني أنها ستبقى عالقة خلال السنوات الأربع أو الخمس المقبلة».</p><p class='article-text'>كما أن محدودية توافر الطاقة تهدد بحرمان الولايات المتحدة واليابان من أداة قوية للتأثير الإقليمي - وهي توفير التوربينات التي لا تزال الصين بعيدة عن إتقان صناعتها.</p><p class='article-text'>ومع توقف الغاز عن التداول وضعف البنية التحتية للشبكات الذي يحد من مصادر الطاقة المتجددة، يقول محللو الطاقة إن آسيا ستضطر إلى اللجوء إلى محطات توليد الطاقة التي تعمل بالفحم، والتي غالباً ما تستخدم التكنولوجيا الصينية، للحفاظ على استمرارية الكهرباء.</p><p class='article-text'>وقال تاكاو تسوكوي، رئيس شركة ميتسوبيشي باور، الذراع التوربينية لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، إن الأمر مختلف تماماً عما كان عليه قبل ثلاث سنوات فقط عندما كان التحول في مجال الطاقة أشبه بتعويذة.</p><p class='article-text'>وأضاف أنه في المؤتمر السنوي لصناعة الطاقة الآسيوية في بانكوك عام 2022، «كان الحديث عن الفحم أشبه بخطيئة.</p><p class='article-text'>لكن اليوم، تغيرت الأحوال بدرجة كبيرة».</p>

الذكاء الاصطناعي ينعش طلباً قوياً على الغاز الطبيعي ويضر المناخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">تخطط بوينغ لطائرة جديدة أحادية الممر تحل محل 737 ماكس، وفقاً لمصادر مطلعة، في محاولة طويلة الأمد لاستعادة أعمال فقدتها لصالح منافستها إيرباص بعد سلسلة من مشكلات السلامة والجودة، بحسب صحيفة وول ستريت جورنال. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في وقت سابق من هذا العام، التقى الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ بمسؤولين من شركة رولز-رويس في المملكة المتحدة، حيث ناقشوا محركاً جديداً للطائرة. كما عيّن أورتبرغ مسؤولاً جديداً عن تطوير المنتجات في قسم الطائرات التجارية، كان قد تولى سابقاً تطوير طراز جديد من الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب مطلعين، تعمل الشركة أيضاً على تصميم قمرة قيادة لطائرة ضيقة البدن جديدة، لكن المشروع ما يزال في مراحله المبكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل هذه الخطط تحوّلاً لبويـنغ، التي أجّلت بعض مشاريع الطائرات الجديدة في ظل التحديات المتعددة التي تواجهها. كما تعكس رهان الشركة على أن تصميم طائرة متطورة يمكن أن يدفع أعمالها لعدة عقود مقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعلن أورتبرغ علناً عن أي خطط لبديل 737. وقد أكد باستمرار أن أولوياته هي معالجة مشاكل الجودة والتصنيع المستمرة وتعزيز الميزانية العمومية للشركة. وقال في مؤتمر للمستثمرين إن إنهاء مشاريع قائمة «سيوفر الكثير من رأس المال لنركز على الخطوة التالية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت بوينغ في بيان أنها ما تزال تركز على خطة التعافي، بما في ذلك تسليم نحو 6,000 طائرة تجارية متراكمة في قائمة الطلبات والحصول على شهادات للطرازات المعلن عنها مسبقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الشركة: «يقوم فريقنا بتقييم السوق، وتطوير التقنيات الرئيسية، وتحسين الأداء المالي، حتى نكون جاهزين للمضي قدماً عندما يحين الوقت لإطلاق منتج جديد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفق تقرير لصحيفة وول ستريت جورنال، فقد واجهت برامج تطوير الطائرات لدى بوينغ صعوبات خلال السنوات الأخيرة. دخلت طائرة 737 ماكس الخدمة عام 2017، لكن حادثي تحطم أديا إلى إيقاف عالمي لأسطولها عام 2019 وتأجيل إصدار نسخ جديدة منها. كما تخلّت الشركة لاحقاً عن خطط تطوير طائرة متوسطة الحجم كانت تتباهى بها، وتأخرت لسنوات في ترقية طراز 777.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الأزمات قوّضت ثقة العملاء، وتسببت في تغييرات متكررة في الإدارة العليا، وأدت إلى تشديد الرقابة التنظيمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الذي تعثرت فيه بوينغ، واصلت إيرباص التقدم لتصبح أكبر صانع طائرات في العالم من حيث التسليمات وقائمة الطلبات. ورغم أن إنتاجها بدأ بعد منافستها الأميركية بنحو 20 عاماً، فإن تسليمات طائرات A320 الضيقة البدن وصلت إلى مستوى تسليمات طائرات 737.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أتاحت مكاسب إيرباص لها مليارات الدولارات للاستثمار في جيلها الجديد من الطائرات الضيقة البدن، المخطط تسليمها للعملاء في أواخر ثلاثينيات القرن الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرئيس التنفيذي السابق ديف كالهون كان قد درس فكرة إحياء مشروع الطائرة المتوسطة الحجم كبديل تدريجي لعائلة 737 وناقشها مع العملاء. لكن تلك الخطط تراجعت أمام مشاكل أكثر إلحاحاً، خصوصاً بعد حادث انفجار باب طوارئ في الجو كشف عن مشاكل تصنيع مزمنة وأدى إلى استقالته عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تاريخياً، اعتادت بوينغ الإعلان عن خططها التطويرية مبكراً لاستقطاب العملاء، وتأمين الموردين، وجذب المستثمرين. وأورتبرغ، الذي يقود الشركة منذ أكثر من عام، يسعى إلى وضع بصمته الكبرى في هذا الاتجاه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصميم طائرة جديدة من الصفر قد يستغرق أكثر من عقد ويكلّف عشرات المليارات من الدولارات. وعادة ما يتطلب الأمر تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة لا تقل عن 15% للشروع بمثل هذا المشروع، وهو ما يمكن تحقيقه عبر محركات جديدة، ومواد أخف، أو تغييرات جذرية في هيكل الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في فبراير، زار أورتبرغ مصنع رولز-رويس في مدينة ديربي البريطانية، حيث استمع لعرض الشركة بشأن تزويد الطائرة الجديدة بمحركها. وقال الرئيس التنفيذي لرولز-رويس توفان إرجينبيلغيت في فعالية للمستثمرين: «لقد استضفنا بالفعل قيادة بوينغ في ديربي هذا العام لمناقشة الطائرات الضيقة البدن، وهذا يوضح طبيعة المحادثات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رولز-رويس، التي بدأت اختبار نموذج لمحركها الأحدث عام 2023، لم تحصل بعد على أي زبون للتقنية. وقال رئيسها التنفيذي إن المحرك الجديد قد يوفر زيادة في الكفاءة تصل إلى 10% مقارنة بمحركات إيرباص A320neo، وترتفع إلى 20% عند دمجها مع تحسينات أخرى في هيكل الطائرة. كما أشار إلى إمكانية بدء التسليمات بحلول عام 2035، وهو جدول أسرع مما تخطط له إيرباص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أبريل، أعادت بوينغ توجيه مشروعها المشترك مع «ناسا» المعروف بـ X-66، من تطوير طائرة خضراء ثورية إلى تصميم جناح أخف وأكثر انسيابية للطراز الجديد. وفي الشهر التالي، رقى أورتبرغ مدير شركة Wisk Aero (التابعة لبوينغ والمتخصصة في التاكسي الطائر) لقيادة تطوير المنتجات التجارية، بما في ذلك الإشراف على أي بديل لعائلة 737.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سعى أورتبرغ إلى إقناع العملاء والجمهور بقدرة بوينغ على تجاوز أزماتها، وقد انعكس ذلك في تصريحات شركات طيران مثل «رايان إير»، أحد أكبر عملاء بوينغ وأكثرهم انتقاداً في الماضي، حيث قال رئيسها التنفيذي مايكل أوليري إن بوينغ «تقوم بعمل جيد جداً حالياً، الطائرات تُسلَّم مبكراً، والجودة ممتازة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، بدأت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية تخفف من قبضتها على عمليات تسليم وإنتاج بوينغ، وأبدت رضا مبدئياً عن جهود الشركة في تحسين جودة التصنيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن لا تزال أمام بوينغ عقبات كبيرة في المدى القريب، بينها عدم حصول نسختين جديدتين من 737 ماكس على الشهادات بعد، وتأخرها نحو ست سنوات في طرح طراز 777X المحدث في السوق.</div></p>

"بوينغ".. طائرة جديدة أحادية الممر تطوي صفحة "737 ماكس"

<p class='article-text'><div data-empty="false">سيلفيا فايفر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد شركات الدفاع، والمقاولات البحرية، والتقنيات الناشئة لموجة إنفاق حكومي بمليارات الدولارات في ميدان صراع جديد: حماية الأصول البحرية والبنية التحتية الحيوية تحت سطح البحر.</div></p><p class='article-text'>فقد دفعت الحوادث الأخيرة التي استهدفت خطوط أنابيب الغاز وكابلات الاتصالات المغمورة تحت الماء، المخططين العسكريين إلى البحث عن وسائل أكثر فاعلية لتأمين هذه الأصول التي تُعد شرياناً أساسياً للاقتصادات الحديثة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، عززت السلطات دفاعاتها البحرية عبر تشديد لجنة الاتصالات الفيدرالية للوائح الخاصة بالكابلات البحرية. وفي بريطانيا، برزت حماية المجال البحري المغمور كأحد المحاور الرئيسة في المراجعة الاستراتيجية الأخيرة لقدراتها العسكرية. </div></p><p class='article-text'>وقال سيد كوشال، الخبير في شؤون الحرب البحرية بالمعهد الملكي للخدمات المتحدة: «إن الجهد المبذول للحفاظ على الوعي بالأوضاع تحت سطح الماء وتعقب الأهداف المراوغة نسبياً ليس جديداً على القوات البحرية».</p><p class='article-text'>لكن بروز تهديدات جديدة، بدءاً من الهجمات على البنية التحتية مثل الكابلات وخطوط الأنابيب وصولاً إلى الاعتداءات على سفن الشحن، جعل النهج التقليدي في الحروب البحرية، حيث تُكلَّف طائرة دورية بحرية وعدد محدود من الفرقاطات بمطاردة غواصة معادية، نهجاً مكلفاً وغير قابل للاستدامة.</p><p class='article-text'>وتزداد صعوبة المهمة مع استهداف البنية التحتية الوطنية الحيوية بشكل مباشر. وأوضح كوشال أن التحدي يتمثل في «مسألة الحجم وكيفية توسيع القدرات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل بعض أبرز شركات الدفاع في العالم، من بينها «بي إيه إي سيستمز» و«تاليس»، إلى جانب شركات أصغر مثل «ألترا ماريتايم» وشركات ناشئة مثل «هيلسينغ»، على ضخ استثمارات ضخمة في تطوير تقنيات متقدمة لصالح القوات البحرية في دول عدة، من بينها بريطانيا وأستراليا وأمريكا. </div></p><p class='article-text'>كما تتطلع هذه الشركات إلى مبادرة «رؤية المحيط الرقمي» لحلف شمال الأطلسي (الناتو)، التي تهدف إلى تعزيز قدرة الحلف على فهم وتقييم ما يحدث تحت سطح البحر وفوقه، باستخدام كل ما هو متاح بدءاً من الأقمار الصناعية وصولاً إلى الأنظمة الذاتية التشغيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل بيئة العمل تحت الماء مليئة بالتحديات. فهي «بيئة قصوى»، كما يصفها ديف كويك، رئيس قسم الأسلحة تحت الماء في «بي إيه إي سيستمز». ويضيف أن «الأعماق وضغط المياه والبيئة الصوتية التي تعتمد عليها جميع الأنظمة، إلى جانب الاتساع الهائل غير المتصور، تمثل عوامل تجعل المهمة معقدة للغاية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع شركة «فينكانتيري» الإيطالية، أكبر شركة لبناء السفن في أوروبا والمملوكة للدولة، أن تنمو السوق العالمية للأمن البحري التجاري والعسكري تحت الماء بمقدار 50 مليار يورو سنوياً. </div></p><p class='article-text'>كما تتوقع أن يتضاعف حجم قسمها المتخصص في الأنظمة المغمورة خلال العامين المقبلين ليصل إلى إيرادات قدرها 820 مليون يورو بحلول عام 2027.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد المديرون التنفيذيون أن التقدم في مجال الإلكترونيات الدقيقة والأنظمة الذاتية، إلى جانب الاعتماد المتزايد على الذكاء الاصطناعي في المجالات المدنية والعسكرية، يسهم في إحداث ثورة في القدرات الممكنة. </div></p><p class='article-text'>وقال بريت فانو، الرئيس التنفيذي لشركة «إم سابز» المتخصصة في المركبات البحرية غير المأهولة، إن «انتشار أنظمة الحوسبة عالية الأداء المتطورة والإلكترونيات الدقيقة وانخفاض تكلفتها أتاحا إمكانات لم تكن ممكنة لعقود، سواء من حيث التصغير أو كفاءة استهلاك الطاقة أو قدرات المعالجة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «إم سابز»، التي تتخذ من بليموث مقراً لها وتعود ملكيتها إلى مجموعة «سابميرجنس» المملوكة لـ«فانوف»، من بين الشركات التي طورت غواصة تجريبية كبيرة الحجم غير مأهولة لصالح البحرية الملكية البريطانية.</div></p><p class='article-text'>وهذه الغواصة التي أطلق عليها اسم «إكسكاليبور» يبلغ طولها 12 متراً وقطرها 2.2 متر وتزن 19 طناً، وهي أكبر مركبة مغمورة غير مأهولة تختبرها البحرية حتى الآن. وستخضع خلال العامين المقبلين لتجارب بحرية تهدف إلى تسريع اعتماد البحرية على التقنيات المتقدمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إيان ماكفارلاين، مدير المبيعات في قسم الأنظمة المغمورة لدى «تاليس» في بريطانيا: «لقد بلغنا نقطة تحول على عدة مستويات»، مبيناً أن التطور لم يقتصر على تصغير بعض القدرات المطلوبة، مثل أجهزة الاستشعار، بل شمل أيضاً تطوير المنصات غير المأهولة اللازمة لحملها وتشغيلها. وأضاف أن النتيجة هي أنه «يمكننا نشر أعداد كبيرة في البحر باستخدام حساسات أصغر، للقيام بالمهمة ذاتها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «تاليس»، التي توفر أنظمة السونار للبحرية الملكية منذ عقود، من بين الشركات المهتمة بمشروع «كابوت» المرتقب للبحرية، والهادف إلى نشر أسطول من المركبات المأهولة وغير المأهولة لتعزيز قدرات مكافحة الغواصات.</div></p><p class='article-text'>وستتعاون البحرية مع المتعاقدين الدفاعيين لاستخدام طائرات مسيرة مائية لجمع البيانات الصوتية تحت الماء، ليتم لاحقاً تحليلها باستخدام الذكاء الاصطناعي من أجل رصد التهديدات المحتملة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماكفارلاين إن شركة «تاليس» تجري محادثات مع شركاء استراتيجيين بشأن مشروع «كابوت». وأوضح أن الهدف لا يقتصر على جمع البيانات بواسطة أجهزة الاستشعار وغيرها من الوسائل، بل يشمل أيضاً معالجتها وتحويلها إلى معلومات قابلة للاستخدام وعرضها بطريقة تمكّن المستخدمين من فهم ما يتعاملون معه. ويؤكد التنفيذيون أن القدرة على إيصال البيانات الحيوية بشكل آمن وبأقرب ما يكون إلى الوقت الفعلي تُعدّ عاملاً حاسماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ديف كويك من «بي إيه إي»: «لا مجال لليوم السيئ». مشدداً على أن الأنظمة التي تقدمها الشركات يجب أن تكون «قادرة على الصمود» وتعمل في اللحظة المطلوبة. وأشار إلى أن امتلاك «الفهم العسكري الذي يمكّنك من إدراك وجود خلل ما» لا يقل أهمية. </div></p><p class='article-text'>وتنتج «بي إيه إي سيستمز»، المسؤولة عن بناء جميع الغواصات النووية التابعة للبحرية الملكية البريطانية، مركبة بحرية مستقلة فائقة الحجم صُممت خصيصاً للاستخدام العسكري.</p><p class='article-text'>وأطلق على هذه الغواصة اسم «هيرن»، وهي تتميز بتصميمها المعياري الذي يمنح المستخدمين مرونة كبيرة من خلال إمكانية إضافة أطوال إضافية لحمل شحنات أكبر، فضلاً عن «قدرات استثنائية في المدى والتحمل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفع تصاعد التهديدات أيضاً شركات ناشئة في مجال التكنولوجيا الدفاعية إلى دخول هذا المضمار، ومن بينها «هيلسينغ» الأوروبية و«أندوريل يو كيه»، الفرع البريطاني للمجموعة الأمريكية. </div></p><p class='article-text'>وتأمل هذه الشركات في الاستفادة من سرعة تطويرها للحصول على مواقع متقدمة في برامج استراتيجية مهمة. وأعلنت «هلسينغ» في يوليو أنها اختارت مدينة بليموث في جنوب غرب بريطانيا مقراً لإنشاء مصنع لإنتاج أسطول من المركبات الشراعية المستقلة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، أُطلق عليها اسم «إس جي-1 فاثوم».</p><p class='article-text'>وقالت الشركة إن مشغلاً واحداً سيكون قادراً على مراقبة مئات من هذه المركبات، والحصول على معلومات استخباراتية بتكلفة لا تتجاوز 10% من تكلفة الدوريات المأهولة لمكافحة الغواصات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخطط «هلسينغ» لنشر النظام خلال الأشهر الـ12 المقبلة بالتعاون مع مجموعة «بلو أوشن مارين تيك سيستمز» المتخصصة في الطائرات البحرية المسيرة، وشركة «أوشن إنفينيتي» المتخصصة في الروبوتات البحرية، ومجموعة «كينيتيك» المدرجة على مؤشر «فوتسي 250».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تعاونت شركة «أندوريل» الأمريكية مع شركتين بريطانيتين هما «سونارداين» و«ألترا ماريتايم» لتطوير نظام مستقل لرصد الغواصات في الوقت الفعلي، أُطلق عليه اسم «سي بِد سنتري». </div></p><p class='article-text'>ويُلقى هذا النظام من سفينة أو غواصة ليشكّل شبكة من «العُقد الاستشعارية» منخفضة التكلفة لكن عالية التطور على قاع البحر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالاقتران مع نظام «سي سبير» من «ألترا»، وهو نظام سونار خفيف الوزن، يعمل «يب بد سنتري» كـ«سلك إنذار» يكشف أي نشاط مريب تحت الماء في الوقت الفعلي. </div></p><p class='article-text'>وقال ريتشارد دريك، المدير العام لـ«أندوريل يو كيه» والمسؤول عن المنطقة الأوروبية الأوسع، إن الشركة نجحت في الانتقال من «مرحلة الفكرة إلى الاختبارات العملية في البحر» بالنسبة لنظام «سي بد سنتري» في نحو عام واحد فقط. وأضاف: «كل ما يهمنا هو وضع شيء ما في الماء».</p>

معركة في أعماق البحار تستهدف تعزيز الأمن تحت سطح الماء

<p class='article-text'>دبي - البيان - عواصم - وكالات</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه دول في الشرق الأوسط هذه الأيام، موجة شديدة الحرارة وسط تحذيرات من تسجيل درجات قياسية على نحو غير معتاد في هذا الوقت من العام في عدد من البلاد العربية التي تواجه ظاهرة «القبة الحرارية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت منار غانم عضو المركز الإعلامي بالهيئة العامة للأرصاد الجوية بمصر في حديث لموقع «بي بي سي عربي»، أول من أمس: إن بعض الدول العربية تتأثر هذه الأيام بامتداد لمرتفع جوي في طبقات الجو العليا، يُعرف باسم «القبة الحرارية» ويساعد بشكل كبير على تسخين الهواء وزيادة فترات سطوع أشعة الشمس.</div></p><p class='article-text'>والقبة الحرارية ظاهرة مناخية تشهد انحصار الهواء الساخن في منطقة معينة لفترة زمنية تحت ضغط جوي مرتفع، ما يؤدي إلى ارتفاع كبير في درجات الحرارة. ويقول العلماء إن فصول الصيف الأكثر حرارة وجفافاً في منطقة البحر المتوسط تجعلها معرضة بشدة للحرائق وتكوين دوامات نارية.</p><h2>انهيار شامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصيبت منظومة الطاقة الكهربائية في وسط العراق وجنوبه أمس، بانهيار شامل، حيث شهدت محافظات عدة انقطاعاً تاماً للكهرباء. ونقل موقع سكاي نيوز عربية عن مصدر عراقي الإشارة إلى خروج جميع محطات الكهرباء في محافظات البصرة وميسان وواسط وكركوك، ومحافظات أخرى، عن العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخطّت درجات الحرارة في العراق، الأحد، عَتبة الـ50 مئوية، ولا سيما جنوبي البلاد، ومن المتوقع وصولها مع نهاية الأسبوع إلى 52 مئوية، أي أعلى من معدلاتها بنحو سبع درجات مئوية. ومع ارتفاع الحرارة، تصاعدت حوادث الغرق في أنهار وجداول العراق، مسجلةً أكثر من 300 وفاة منذ بداية الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سوريا، حذرت المديرية العامة للأرصاد الجوية من درجات حرارة قد تصل إلى 49 مئوية، ولا سيما في المنطقة الشرقية والجزيرة، نتيجة تأثر البلاد بامتداد منخفض موسمي هندي سطحي، يؤدي إلى تشكُّل قُبة حرارية يستمر تأثيرها حتى نهاية الأسبوع.</div></p><h2>حظر العمل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأردن، قررت وزارة العمل حظر عمل العاملين في القطاع الزراعي، ومن تتطلب طبيعة عملهم الوجود في الأماكن المكشوفة ويتعرضون لأشعة الشمس بشكل مباشر.</div></p><p class='article-text'>وذلك من الساعة 12 ظهراً حتى 4 عصراً، اعتباراً من أمس وحتى الخميس. وأعلن عدد من الجامعات أول من أمس تحويل دوام الطلبة عن بعد، حتى الخميس، في ظل تأثر المملكة بدرجات حرارة لاهبة جداً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مصر، حذرت الهيئة العامة للأرصاد الجوية من موجة شديدة الحرارة على أغلب أنحاء البلاد حيث بدأت الموجة أمس وتستمر حتى الجمعة، متوقعة وصول الحرارة إلى 49 مئوية جنوبي البلاد. </div></p><p class='article-text'>وأعلن محافظ الجيزة عادل النجار وقف العمل الميداني لعمال النظافة وقت الذروة، بدءاً من أمس وحتى الجمعة، من الساعة 12 ظهراً حتى الثانية عصراً. وتوقّعت الهيئة انكسار حدّة هذه الموجة في مصر بداية من السبت المقبل.</p><h2>دوامات نارية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إسبانيا، تسببت درجات الحرارة المرتفعة والرياح القوية في حدوث «دوامات نارية»، حيث أتت النيران على كثير من المنازل وأجبرت المئات على إخلاء مناطق قريبة من متنزه مدرج على قائمة اليونسكو في شمال إسبانيا. ونشب 13 حريقاً في شمال منطقة قشتالة وليون. </div></p><p class='article-text'>ولا تزال 4 حرائق مشتعلة، حيث تسببت الحرارة المرتفعة في اندلاع الدوامات النارية قرب حديقة لاس ميدولاس، ما أجبر رجال الإطفاء على التراجع. واجتاحت موجة من الحر الشديد جنوب غرب فرنسا، حيث ارتفعت الحرارة إلى 43 درجة مئوية في أجزاء من شارينت وأود.</p><p class='article-text'>وفي أود، ظل المئات من رجال الإطفاء فوق التلال لمراقبة أطراف الحريق الهائل الذي أتى الأسبوع الماضي على 16 ألف هكتار من الأراضي. ويكافح عناصر الإطفاء والعسكريون الألبان، بمساندة طائرات إطفاء من دول عدة، عشرات من حرائق الغابات، وصل بعضها إلى القرى.</p><p class='article-text'>ولا سيما في جنوب البلاد الذي يشهد موجة حر جديدة، وفقاً لوزارة الدفاع. وسُجلت 38 بؤرة حريق منذ الأحد، لا تزال 14 منها نشطة بشكل خاص في منطقة بوليكان، التي تقع على بُعد 120 كيلومتراً جنوب تيرانا، بالقرب من مصنع أسلحة قديم.</p>

انهيار منظومات كهرباء وحرائق غابات

«قبة حرارية» في المنطقة و«دوامات نارية» في إسبانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">استعر لهيب هجمات الطائرات المسيّرة المتبادل بين أوكرانيا وروسيا بما أدى إلى سقوط قتلى وجرحى، فيما نددت موسكو بإعلان باريس عن خطط لنشر كتيبة عسكرية في أوكرانيا، مرتقبة في الوقت ذاته الإعلان «المهم» للرئيس الأمريكي دونالد ترامب المنتظر بعد غد الاثنين. </div></p><p class='article-text'>وقتل ثلاثة أشخاص في روسيا بهجمات ليلية بمسيرات أوكرانية، بينما تسبب القصف الروسي لأوكرانيا في سقوط حوالى 15 جريحاً وتضرر عيادة في خاركيف. وقتل مدني في منطقة ليبيتسك وآخر في تولا قرب موسكو، إثر هجمات المسيرات الأوكرانية.</p><p class='article-text'>وقضى شخص ثالث في قصف مدفعي على منطقة بلغورود الحدودية، وفق السلطات المحلية. وفي المجموع، أسقطت 155 مسيرة أوكرانية ليل الخميس الجمعة، وفق ما أعلنت وزارة الدفاع الروسية.</p><p class='article-text'>وقال رئيس بلدية موسكو سيرغي سوبيانين، إن الدفاعات الجوية الروسية أسقطت أربع طائرات مسيرة أطلقتها أوكرانيا صوب العاصمة الروسية.</p><p class='article-text'>وأعلنت هيئة الطيران المدني الروسية، تعليق جميع الرحلات الجوية مؤقتاً في ثلاثة مطارات في منطقة موسكو، وهي دوموديدوفو وفنوكوفو وجوكوفسكي. وجرى استئناف الرحلات في وقت لاحق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الجانب الأوكراني، طال القصف الروسي لخاركيف ثاني كبرى مدن البلاد، عيادة، بحسب ما أعلن الرئيس الأوكراني. وأشار إلى إصابة تسعة أشخاص. وفي أوديسا جنوب أوكرانيا، أدى القصف الروسي إلى إصابة ثمانية أشخاص. كما قالت وزارة الدفاع الروسية، إن قواتها سيطرت على قرية زيلينا دولينا في منطقة دونيتسك بشرق أوكرانيا. وقال الجيش الأوكراني، إن طائراته المسيرة هاجمت مصنع طائرات في منطقة موسكو ومنشأة لإنتاج الصواريخ بمنطقة تولا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قالت سلطات مدينة كييف: إن المدينة تعتزم تخصيص 260 مليون هريفنا أوكرانية (6.2 ملايين دولار) لبرنامج اعتراض الطائرات المسيرة للدفاع عن سماء العاصمة من المسيرات الروسية. وكتب تيمور تكاتشينكو رئيس الإدارة العسكرية في مدينة كييف على تلغرام:</div></p><p class='article-text'>لن تستخدم هذه الأموال لشراء المعدات فقط، وإنما أيضاً لإنشاء نظام استجابة فعال. ونددت مسؤولة السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي، كايا كالاس، بالضربات الروسية الأخيرة على أوكرانيا، معتبرة أنها غير مقبولة، ملوحة بعقوبات أوروبية جديدة في حق موسكو.</p><h2>تنديد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد آخر، أعلن الناطق باسم الكرملين، دميتري بيسكوف، أن روسيا تعتبر نشر كتيبة عسكرية أوروبية في أوكرانيا غير مقبول، مضيفاً: وجود كتيبة أجنبية بالقرب من حدودنا غير مقبول. وندد بما وصفه عقيدة عسكرة مناوئة لروسيا من جانب القادة الأوروبيين.</div></p><p class='article-text'>وذلك بعد يوم من تأكيد الرئيس الفرنسي، إيمانويل ماكرون، أن خطط إرسال قوة حفظ سلام إلى أوكرانيا جاهزة، حال وافقت موسكو وكييف على وقف لإطلاق النار. كما قال دميتري بيسكوف: إن روسيا تترقب الإعلان المهم الذي أوضح الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، أنه سيكشفه يوم الاثنين.</p><p class='article-text'>ومن المنتظر أن يقوم الموفد الأمريكي، كيث كيلوغ، بزيارة رسمية لأوكرانيا اعتباراً من الإثنين، على ما أعلن المتحدث باسم وزارة الخارجية الأوكرانية، غورغي تيخي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اتهم وزير الخارجية الروسي، سيرغي لافروف، المستشار الألماني فريدريش ميرتس باستخدام شعارات معادية لروسيا. وقال لافروف في العاصمة الماليزية كوالالمبور: آمل أن يفهم كل سياسي ذي عقل سليم هذا الأمر، منتقداً المستشار لعدم رؤيته أي سبل دبلوماسية للتعامل مع موسكو.</div></p><h2>خصم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أعلن رئيس الأركان الفرنسي، تييري بوركهارد، أن موسكو تعتبر فرنسا خصمها الرئيسي في أوروبا، وذلك بسبب دعم باريس المستمر لأوكرانيا.</div></p><p class='article-text'>وقال الجنرال بوركهارد خلال مؤتمر صحافي:الرئيس الروسي فلاديمير بوتين هو من قال هذا بنفسه.. ذلك لا يعني أنه يتجاهل الدول الأخرى، ولا يعني أيضاً أنه يركز جهوده علينا وحدنا، مشيراً إلى انتهاج روسيا نشاطات هجينة غير تقليدية في تعاملها مع دول الغرب.</p><p class='article-text'>وأوضح أن روسيا لا تهدد فرنسا، القوة النووية المحمية بسياسة الردع، بهجوم مباشر وقوي على أراضيها، لكنها تلجأ إلى خيارات متعددة مثل التضليل الإعلامي والهجمات الإلكترونية وأعمال التجسس.</p><h2>إرهاق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، حذرت إيمي بوب، مديرة المنظمة الدولية للهجرة، من أن الإرهاق الذي تسببت فيه الحرب في أوكرانيا وتخفيض الولايات المتحدة للمساعدات الخارجية يقوضان الجهود الرامية إلى دعم الفارين من المحن والصعوبات.</div></p><p class='article-text'>وقالت بوب: مرت ثلاث سنوات ونصف السنة على الصراع.. أعتقد أن من الإنصاف القول إن الجميع منهكون، ونسمع ذلك حتى من الأوكرانيين الذين يعانون من الهجمات المستمرة على مدنهم، والذين نزح كثيرون منهم مرات عدة..</p><p class='article-text'>لكن الرد على ذلك يجب أن يكون السلام، لأنه في نهاية المطاف، من دون السلام، لن تكون هناك نهاية، ليس فقط لطلبات التمويل، بل أيضاً لدعم الشعب الأوكراني.</p>

موسكو تندد بخطط لنشر كتيبة أوروبية في أوكرانيا.. وتنتظر إعلان ترامب «المهم»

حرب مسيّرات شعواء بين روسيا وأوكرانيا

<p class='article-text'>تستعد الحكومة الأمريكية لتربية مليارات من الذباب وإسقاطها من طائرات فوق المكسيك وجنوب تكساس لمكافحة الديدان آكلة اللحم.</p><p class='article-text'>ويبدو هذا وكأنه خطة من فيلم رعب، لكنه جزء من خطط الحكومة لحماية الولايات المتحدة من حشرة يمكن أن تدمر صناعة اللحم البقري، وتقضي على الحياة البرية وحتى تقتل الحيوانات الأليفة المنزلية. وقد نجحت هذه الخطة العلمية الغريبة بالفعل من قبل.</p><p class='article-text'>وقال إدوين برجيس، الأستاذ المساعد في جامعة فلوريدا والذي يدرس الطفيليات في الحيوانات وخاصة الماشية، "إنها تكنولوجيا جيدة بشكل استثنائي. إنها رائعة تماما من حيث ترجمة العلم لحل بعض المشكلات الكبيرة".</p><p class='article-text'>والآفة المستهدفة هي اليرقة آكلة اللحوم من ذبابة الدودة الحلزونية للعالم الجديد. وتخطط وزارة الزراعة الأمريكية لزيادة تربية وتوزيع ذكور الذباب البالغ وتعقيمهم بالإشعاع قبل إطلاقهم. وهم يتزاوجون مع الإناث في البرية، والبيض الذي تضعه الإناث لا يخصب ولا يفقس. ويكون هناك عدد أقل من اليرقات، ومع مرور الوقت، يختفي عدد الذباب.</p><p class='article-text'>وتعد هذه الطريقة أكثر فعالية وصديقة للبيئة من أساليب الرش ضد الآفة، وهكذا قامت الولايات المتحدة ودول أخرى شمال بنما بالقضاء على نفس الآفة منذ عقود. وتمكن الذباب المعقم من مصنع في بنما من احتواء الذباب هناك لسنوات، ولكن الآفة ظهرت في جنوب المكسيك في أواخر العام الماضي.</p><p class='article-text'>يذكر أن الولايات المتحدة فرضت حظرا على شحنات الماشية المكسيكية في أواخر نوفمبر الماضي بعد اكتشاف الآفة، لكنها رفعت الحظر في فبراير الماضي بعد وضع بروتوكولات لتقييم الحيوانات قبل دخولها إلى البلاد. وقالت وزارة الزراعة الأمريكية في بيان في مايو الماضي إنه كان هناك "تقدم غير مقبول شمالا" للدودة الحلزونية.</p><p class='article-text'>وقالت وزيرة الزراعة بروك رولينز على منصة "إكس" للتواصل الاجتماعي "آخر مرة غزت فيها هذه الآفة المدمرة الولايات المتحدة، استغرقت صناعة الثروة الحيوانية 30 عاما للتعافي. لا يمكن أن يحدث هذا مجددا".</p><p class='article-text'>والدودة الحلزونية هي يرقة من ذبابة "كوشليوميا هومنيفوراكس" التي يمكن أن تغزو أنسجة أي حيوان من ذوات الدم الحار، بما في ذلك البشر. يدخل الطفيلي إلى جلد الحيوانات، مسببا أضرارا شديدة يمكن أن تكون قاتلة.</p><p class='article-text'> <br><br></p>

أمريكا تعتزم تربية مليارات الذباب لمكافحة الديدان آكلة اللحم

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشن روسيا هجومها الصيفي في شرق أوكرانيا، حيث أعلنت أن قواتها أصبحت تسيطر على منطقة لوغانسك الاستراتيجية، فيما نفى الكرملين اتهامات كيث كيلوغ، مبعوث الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الخاص إلى أوكرانيا، بأن روسيا تماطل فيما يتعلق بمحادثات السلام.</div></p><p class='article-text'>وأوضح أن موسكو أوفت بكل الاتفاقات، التي تم التوصل إليها خلال المفاوضات حتى الآن، في وقت تبنت أوكرانيا هجوماً بالمسيرات استهدف مصنعاً للأسلحة في مدينة إيجيفسك الروسية، وأوقع ثلاثة قتلى وعدداً من الجرحى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول عينته موسكو في منطقة لوغانسك، لـ«رويترز»: «إن القوات الروسية أصبحت تسيطر بالكامل على المنطقة، وفي حال تأكيد هذه التصريحات ستكون لوغانسك أول منطقة أوكرانية تخضع بالكامل للسيطرة الروسية منذ اندلاع الحرب في فبراير 2022، فيما فشلت الجهود الدولية، بقيادة الولايات المتحدة في إحراز أي تقدم نحو وقف القتال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت لوغانسك من أولى المناطق التي شهدت تقدماً روسياً كبيراً في بداية الحرب، لكن أوكرانيا تمكنت باستمرار من الاحتفاظ بأجزاء صغيرة من هذه المنطقة الصناعية إلى حد كبير.</div></p><h2>تدمير مسيّرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء هذا التطور بعد ساعات قليلة من إعلان وزارة الدفاع الروسية أن وحدات الدفاع الجوي دمرت 60 طائرة مسيّرة أوكرانية خلال الليل، دون تعليق من الجانب الأوكراني،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الدفاع الروسية، إن معظم المسيّرات أسقطت فوق مناطق بجنوب غرب البلاد، وفوق شبه جزيرة القرم والبحر الأسود وبحر آزوف، ولم تعلن وزارة الدفاع الأوكرانية من جانبها عن الأمر أو عن إسقاط أي مسيّرات روسية خلال الليلة الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال مصدر أمني أوكراني لـ«فرانس برس» طالباً عدم كشف هويته «استهدفت طائرات بدون طيار تابعة لقوات الأمن الأوكرانية مصنع كوبول في إيجيفسك، الذي يُصنع نظامي الدفاع الجوي تور وأوسا، بالإضافة إلى مسيّرات للجيش الروسي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ألكسندر بريشالوف حاكم جمهورية أودمورتيا، حيث تقع إيجيفسك في مقطع فيديو عبر تلغرام «للأسف هناك ثلاثة قتلى وجرحى».</div></p><h2>مفاوضات معطلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي التقدم الروسي في الوقت الذي يبدي فيه الرئيس الأمريكي، دونالد ترمب، إحباطاً متزايداً من عدم رغبة الكرملين في المشاركة بفعالية في مفاوضات وقف إطلاق النار، إذ على الرغم من استمرار الاجتماعات بين المسؤولين الأوكرانيين والروس في تركيا طوال الأسابيع الأخيرة، تكثف موسكو وكييف هجماتهما الصاروخية، وبالطائرات المسيّرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وكالة «سبوتنيك» الروسية للأنباء، الأسبوع الماضي، عن بيان للكرملين القول، إنه لا توجد لقاءات مرتقبة مع الجانب الأوكراني في الوقت القريب، لكن البيان أشار إلى أن «من الممكن» أن تتضح مواعيد الجولة الثالثة من المفاوضات خلال الأيام المقبلة.</div></p><h2>نفي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفى الكرملين، أمس، اتهامات كيث كيلوغ، مبعوث الرئيس الأمريكي الخاص إلى أوكرانيا، بأن روسيا تماطل فيما يتعلق بمحادثات السلام، وأوضح أن موسكو أوفت بكل الاتفاقات، التي تم التوصل إليها خلال المفاوضات حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيلوغ، اول من امي، إن «روسيا لا يمكنها مواصلة المماطلة لكسب الوقت لتقصف أهدافاً مدنية في أوكرانيا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورداً على سؤال بشأن هذه التصريحات قال دميتري بيسكوف، المتحدث باسم الكرملين، إن روسيا ممتنة لفريق ترامب لمساعدته في تسهيل المحادثات، لكنه شدد على أن موسكو لا تعرقلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر بيسكوف للصحافيين في موسكو: «لا أحد يعطل أي شيء هنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «ندعم بطبيعة الحال تحقيق الأهداف التي نسعى إليها من خلال العملية العسكرية الخاصة عبر الوسائل السياسية والدبلوماسية، لذلك لا نرغب في إطالة أمد أي شيء». وأشار بيسكوف إلى أنه يتعين الاتفاق بشأن موعد جولة ثالثة من المحادثات.</div></p>

3 قتلى وعشرات الجرحى بهجوم مسيّرات أوكرانية على إيجيفسك

روسيا تنفي اتهامات أمريكية وتسيطر على لوغانسك

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة رينو الفرنسية لتصنيع السيارات إنشاء مصنع في أوكرانيا لإنتاج مسيّرات للجيشين الأوكراني والفرنسي، وفق ما ذكرت قناة فرانس إنفو الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن وزير الدفاع سيباستيان لوكورنو الجمعة عن "شراكة غير مسبوقة حيث ستتعاون شركة فرنسية كبرى لتصنيع السيارات مع شركة فرنسية صغيرة ومتوسطة الحجم في مجال الدفاع لتجهيز خطوط إنتاج في أوكرانيا قادرة على صناعة طائرات بدون طيار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفضت شركة رينو التعليق على المسألة، وبحسب فرانس إنفو التي لم تكشف مصادرها فإن خطوط الإنتاج ستكون "على بعد عشرات أو مئات الكيلومترات من الجبهة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سيباستيان لوكورنو الجمعة إن هذه الطائرات بدون طيار التي لم يحدد طرازها، ستستخدم في المقام الأول من قبل الجيش الأوكراني "لكننا سنسلمها أيضا لجيوشنا الفرنسية لضمان التدريب التكتيكي والعملياتي المستمر الذي يتماشى مع حقيقة" النزاع في أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا العام تخطط أوكرانيا لاستخدام أكثر من 4,5 مليون طائرة مُسيّرة، السلاح الأكثر استخداما لتدمير معدات العدو على خطوط الجبهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسعى الجيش الفرنسي الذي يملك آلاف الطائرات المُسيّرة، إلى تعويض تأخره في هذا المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى لوكورنو أن الأوكرانيين "يتفوقون علينا في قدرتهم على تصميم الطائرات المسيّرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهم سيقدمون أيضا ملاحظاتهم حول كيفية استخدامهم لهذه الطائرات المسيرة في هذه الحرب.</div></p>

رينو الفرنسية تعتزم إنتاج مسيّرات في أوكرانيا

<p class='article-text'>أُميط اللثام عن الشروط الروسية لإنهاء الحرب مع أوكرانيا وعلى رأسها الحصول على تعهد كتابي من قادة الغرب بوقف توسع حلف شمال الأطلسي، والتزام كييف الحياد، ورفع أغلب العقوبات عن موسكو، وفيما نشب خلاف روسي أمريكي على وقع تصريحات الرئيس دونالد ترامب بأن بوتين يلعب بالنار، شدد الروس على أن خطط ألمانيا لتصنيع صواريخ بعيدة المدى بالاشتراك مع أوكرانيا مشاركة فعلية في الحرب.</p><p class='article-text'>وقالت 3 مصادر روسية مطلعة: «إن شروط الرئيس الروسي، فلاديمير بوتين، لإنهاء الحرب في أوكرانيا تتضمن الحصول على تعهد كتابي من قادة الغرب بوقف توسع حلف شمال الأطلسي شرقاً، وإلغاء جانب كبير من العقوبات المفروضة على موسكو». وقال مصدر روسي كبير مطلع على طريقة تفكير كبار مسؤولي الكرملين، وطلب عدم الكشف عن هويته: «إن بوتين مستعد لصنع السلام ولكن ليس بأي ثمن».</p><p class='article-text'>وذكرت المصادر الروسية الثلاثة، أن بوتين يريد تعهداً كتابياً من القوى الغربية الكبرى بعدم توسع حلف شمال الأطلسي بقيادة الولايات المتحدة شرقاً، بما يعني رسمياً استبعاد قبول عضوية أوكرانيا وجورجيا ومولدوفا وغيرها من الجمهوريات السوفيتية السابقة.</p><p class='article-text'>وأضافت المصادر، أن روسيا تريد أيضاً أن تلتزم أوكرانيا بالحياد، وأن يتم رفع بعض العقوبات الغربية المفروضة عليها، والتوصل لحل فيما يتعلق بقضية الأصول السيادية الروسية المجمدة في الغرب، وتوفير حماية للمتحدثين بالروسية في أوكرانيا.</p><p class='article-text'>وقال المصدر الأول، إنه إذا أدرك بوتين أنه غير قادر على التوصل إلى اتفاق سلام بشروطه الخاصة، فسوف يسعى إلى أن يظهر للأوكرانيين والأوروبيين من خلال الانتصارات العسكرية أن السلام غداً سيكون أكثر إيلاماً.</p><p class='article-text'>بدوره، رفض الكرملين، أمس، دعوة الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، لعقد قمة ثلاثية مع الرئيسين الأمريكي، دونالد ترامب، والروسي فلاديمير بوتين، مستبعداً عقد اجتماع كهذا، ما لم يتم التوصل إلى اتفاقات متينة، رداً على اقتراح زيلينسكي بعقد اجتماع ثلاثي، داعياً واشنطن إلى فرض حزمة عقوبات مشددة على قطاعي الطاقة والمصارف الروسيين، حال امتناع موسكو.</p><p class='article-text'>إلى ذلك، قال فلاديمير ميدينسكي، رئيس وفد روسيا في محادثات السلام بشأن أوكرانيا، أمس: «إنه أرسل مقترحات إلى كييف بموعد ومكان تبادل مذكرات تفاهم أو شروط لوقف القتال». وأضاف ميدينسكي في منشور على تلغرام، أنه يتوقع رداً وأن الوفد الروسي مستعد للقاء نظيره الأوكراني وجهاً لوجه في الأيام المقبلة.</p><p class='article-text'>خلاف غريمين</p><p class='article-text'>في الأثناء، نشب خلاف علني بين الولايات المتحدة وروسيا، حول تصاعد الحرب في أوكرانيا، بعد تحذير ترامب، من أن نظيره الروسي بوتين، يلعب بالنار. وقال يوري أوشاكوف، مستشار الرئيس الروسي للشؤون الخارجية: «إن تعليق ترامب يوحي بأنه غير ملم بواقع الحرب»، مشيراً إلى أن ترامب ليس على دراية كافية بما يحدث بالفعل في المواجهة الأوكرانية الروسية.</p><p class='article-text'>كما قال الناطق باسم الكرملين، دميتري بيسكوف: «إن من المؤكد أن إدارة ترامب تبذل جهوداً كبيرة نحو تسوية سلمية، وإن روسيا ممتنة لجهود الوساطة التي يبذلها الرئيس ترامب شخصياً». وأضاف: «روسيا، شأنها شأن الولايات المتحدة، لديها مصالحها الوطنية الخاصة والتي تأتي فوق كل اعتبار بالنسبة لنا ولرئيسنا»، لافتاً إلى أن روسيا تستعد للجولة المقبلة من المفاوضات مع أوكرانيا، ولمواصلة الاتصالات مع الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>بدورها، قالت الناطقة باسم وزارة الخارجية الأمريكية، تامي بروس: «إن صبر ترامب بدأ ينفد تجاه روسيا»، مضيفة: «ترامب الذي يعرف بوتين منذ فترة، يشعر أن شيئاً ما قد حدث له، وهو غير قادر على تفسيره، ومن الواضح أنه أصيب بخيبة أمل دفعته للتعبير عن غضبه علناً». كما انتقد كيث كيلوج، مبعوث ترامب، مسؤولاً روسياً كبيراً لإثارته مخاوف من نشوب حرب عالمية ثالثة، مضيفاً: «إثارة مخاوف من حرب عالمية ثالثة هو تعليق مؤسف ومتهور، وغير مناسب لقوة عالمية».</p><p class='article-text'>انتقاد خطط</p><p class='article-text'>على صعيد متصل، صرح وزير الخارجية الروسي، سيرغي لافروف، بأن خطط ألمانيا لتصنيع صواريخ بعيدة المدى بالاشتراك مع أوكرانيا، وكذلك توريد دباباتها إلى كييف، تظهر أنها مشاركة بالفعل في الحرب الروسية الأوكرانية، وذلك رداً على تصريحات المستشار الألماني، فريدريش ميرتس، خلال زيارة زيلينسكي لبرلين، بأن حكومته لن تفرض أي حدود لمدى الصواريخ التي يمكن إنتاجها في أوكرانيا وألمانيا.</p><p class='article-text'>كما اتهم الناطق باسم الكرملين، دميتري بيسكوف، الحكومة الألمانية بتأجيج الحرب بسبب تعهدها بتقديم المزيد من الدعم لأوكرانيا، على سبيل المثال إقامة تعاون في مجال تصنيع الصواريخ. وصرح زيلينسكي بأن بلاده لا تزال تعوّل على الحصول على صواريخ «تاوروس» الألمانية الجوالة.</p><p class='article-text'>وحض زيلينسكي، الحلف الأطلسي على دعوة كييف إلى قمته المقبلة المقررة في يونيو المقبل. كما قال زيلينسكي: «إن روسيا حشدت 50 ألف جندي في محيط منطقة سومي شمال أوكرانيا»، لكنه أضاف أن كييف اتخذت خطوات من شأنها منع موسكو من شن هجوم واسع النطاق هناك.</p><p class='article-text'>قصف أوكراني</p><p class='article-text'>ميدانياً، قال الجيش الأوكراني، أمس، إنه قصف عدة مواقع لإنتاج الأسلحة الروسية خلال هجوم كبير بطائرات مسيرة الليلة قبل الماضية، وقالت موسكو: إن دفاعاتها الجوية تصدت له.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الأركان العامة الأوكرانية: إن الهجوم الأحدث استهدف مصنع كرونشتات الروسي الذي ينتج طائرات مسيرة في بلدة دوبنا خارج موسكو، ومصنع رادوجا القريب الذي يصنع صواريخ كروز. وأضاف البيان أن مصنع أنجستريم للرقاقات الدقيقة في منطقة موسكو تعرض للقصف أيضاً، مضيفاً أن المنشأة تنتج مكونات يستخدمها القطاع الصناعي العسكري الروسي على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>بدورها، قالت وزارة الدفاع الروسية: إن دفاعاتها الجوية أسقطت 296 طائرة مسيرة أوكرانية فوق 13 منطقة الليلة قبل الماضية. كما أعلنت القوات الجوية الأوكرانية، في بيان، أن دفاعاتها الجوية أسقطت 71 من أصل 88 طائرة مسيرة أطلقتها روسيا على الأراضي الأوكرانية خلال الليل.</p><p class='article-text'>اتهامات</p><p class='article-text'>في السياق، اتهم تقرير استقصائي أعده خبراء من الأمم المتحدة، الجيش الروسي بارتكاب ما أسماها جرائم ضد الإنسانية وجرائم حرب، في إطار هجمات بطائرات مسيرة على مدنيين في منطقة خيرسون الأوكرانية، وجاء في تقرير لجنة الأمم المتحدة الدولية المستقلة لتقصي الحقائق بشأن أوكرانيا، أن القوات المسلحة الروسية ارتكبت جرائم ضد الإنسانية، لا سيما عمليات قتل، وجرائم حرب، من خلال استهداف مدنيين لعدة أشهر بطائرات مسيرة.</p>

خلاف علني بين موسكو وواشنطن.. والكرملين يتهم ألمانيا بتأجيج الحرب

روسيا تطرح شروطها لوقف الحرب وتطلب تعهداً مكتوباً

<p class='article-text'>أعلنت شركة «بوينج»، أن أسطول طائرات «787 دريملاينر» تجاوز حاجز المليار راكب، لتصبح بذلك أسرع طائرة عريضة البدن في التاريخ تحقق هذا الإنجاز، وذلك خلال أقل من 14 عاماً منذ دخولها الخدمة وخلال هذه الفترة، نفّذ أسطول الطائرات الذي يضم ما يزيد على 1,175 طائرة قرابة 5 ملايين رحلة، مسجلاً أكثر من 30 مليون ساعة طيران.<br></p><p class='article-text'>وقال «سكوت ستوكر، نائب رئيس برنامج 787 والمدير العام في مصنع تجميع بوينج في مدينة نورث تشارلستون الأمريكية: «نحن ممتنون لثقة عملائنا واعتمادهم على طائرة 787، فلولاهم لما كان لهذا الإنجاز أن يتحقق.</p><p class='article-text'>فقد صُممت عائلة دريملاينر لربط الناس والوجهات بطريقة غير مسبوقة، ويُعدّ نقل أكثر من مليار راكب خلال هذه الفترة الزمنية القصيرة خير دليل على التزام هذه الطائرة بوعودها في إحداث نقلة نوعية في تجربة السفر الجوي، من حيث الكفاءة التشغيلية والمرونة والراحة.<br></p><p class='article-text'>ويجسد هذا الإنجاز تفاني ومهارة وابتكار فرق العمل وشركائنا الذين أسهموا في تطوير هذا الطراز من الطائرات. ونتوجه بالشكر لكل شركة طيران قامت بتشغيل طائرة 787، ولكل راكب من بين المليار الذين حلقوا على متنها». <br>ونشرت «بوينج» مقطع فيديو احتفاءً بهذه اللحظة، يكرّم الركاب والشركاء والموظفين الذين أسهموا في نجاح طائرات 787 دريملاينر. <br></p><p class='article-text'>ودعت «بوينج» جميع الجهات المرتبطة بطائرة «787 دريملاينر» من مشغّلين وركاب وموردين وموظفين إلى مشاركة ذكرياتهم وتجاربهم عبر وسائل التواصل الاجتماعي باستخدام الوسم.</p>

نتائج البحث عن: مصنع طائرات